■本报记者 方云凤

　　

　　本报讯 33岁的杭州火车东站管委会协警黄国胜的右眼被非法从事营运的电动车主撞伤，差点导致失明（详见本报昨日报道）。非法营运的电动车竟如此猖狂？还有多少电动车主在从事非法营运？昨天，记者再到杭州火车东站暗访。

　　下午1时50分，火车东站K516路公交车站旁，停了七八辆电动车，电动车主们招揽着生意。

　　“师傅，我要去彭埠镇。请问怎么走啊？”“去彭埠？你本来可以往那边走过去的，但是现在那里在修路，走不了。我带你去吧，五块钱，很便宜的。”“下雨天，坐你的车，不安全吧？”“安全的，你放心，我在这里带人很长时间了，路熟得很。飞机最安全，不是照样掉下来？”“没有公交车吗？”“有的。但你要换车的，也要四元，还没有我快。”

　　与记者对话的是一名年约四十岁的中年男子，听口音像是河南人。他身边的同行们看来都是他的老乡，他们不仅口音一致，报的价位也一致，五元为起步价。

　　记者在跟他们闲聊的过程中，不时有人过来问价格。一名年轻姑娘问：“去花园村多少？”“六元。”“都是五元的，怎么今天六元？”“五元就五元，上车吧。”几句话后，一笔生意做成了。

　　正在广场一个岗亭里值班的一名协警告诉记者，这里的非法营运现象由来已久，机动车、非机动车都有。“我们上午还在配合交警抓，暂扣了四五辆车。但这些人，看到交警下班了，就出来了。现在还只有几辆车，到了晚上你看吧，就更多了。”

　　据火车东站运管处一名工作人员介绍，电动车从事非法营运是这两年才出现的新情况，由此带来的治安纠纷、交通事故屡屡发生，甚至还发生过晚上乘客半路上遭遇抢劫的案件。遇到这种情况，因线索不明，乘客往往吃哑巴亏。

　　由于相关的法律法规还不明确，目前对于这类情况，只能由交警以非机动车不准带人为由进行处罚，没有带相关证照的，则由交警暂扣车辆。这些电动车主对这些情况都十分清楚，所以他们并不惧怕罚款，罚过不久，又趁交警不上班时机出来兜生意。

　　记者采访了一些市民，了解到，一到晚上，火车东站一带公交车稀少，是导致这里非法营运猖獗的一大原因。这里的公交车一般到了晚上九十点钟就没有了，给人们带来不便。一些人打的舍不得，所以就贪图便宜乘坐“黑车”。要减少乃至杜绝这一现象，除了市民不要乘坐这些“黑车”，公交公司等相关部门最好能延长公交车的运行时间，给住在这一带的市民出行带来更多的方便。

　　市民说法

　　丁女士：我家住在汽车东站附近，这里也有不少电动车主在拉生意。我有时有急事，打车去么又不合算，也会坐他们的车去办事的。

　　我认为，这些电动车主之所以能长期在这里拉生意，主要是因为有市场需求。如果没有市场，他们也不会在这里做下去了。

　　但如果是晚上，我是不会坐这种车的。晚上太不安全，毕竟生命才是最重要的，我宁可多花一点钱，也不会冒这个险的。

　　高女士：不管是白天还是晚上，我都不会坐这种“黑车“。我宁可多花一点钱打的，也不会冒这个险。万一发生了交通事故，他们一逃了之，谁来负责？

　　徐先生：我知道下沙有很多小面包车，平时就停在社区、高校的门口，等到人坐满后就开车。这种车子很方便，也很便宜，一两元就够了。如果能在火车东站等城乡接合部也有这种便捷的面包车，这类“黑车”就没有生存的空间了。