随着国际油价不断飙升和环境污染日益严重，印度首都新德里街头原本饱受争议的脚踏人力车却逐渐赢回了居民们的心。

　　费用低、零耗油、有情调

　　绍拉·甘古利现年２７岁，靠拉人力车为生，每天穿梭于新德里的大街小巷，与豪华轿车和公共汽车“同台竞技”。他说：“人力车就是我的生命。对顾客来说，它价格低廉。”

　　美国《华盛顿邮报》报道，新德里街头约有６０万辆人力车，大约４００万居民经常乘坐人力车。人力车每次载客一般车程为１.６公里至１０公里，收费仅为出租车的四分之一。相对于新德里每加仑（约合３.８升）７美元的油价来讲，这种“零耗油”的人力车在价格方面更受民众欢迎。

　　１９岁的女大学生什韦塔·戈亚尔说：“我喜欢（人力车）价格不会受到油价上涨的冲击。而且，我们喜欢这种安静、有私人空间的交通工具，我们喜欢坐在车上微风拂面的感觉。”

　　人力车夹缝中求生存

　　但是，新德里的人力车却只能在夹缝中求生存，市政当局以影响交通和有损市容等原因限制其运营。新德里市去年下令禁止人力车在老城区月光广场以及市内主要道路上运营。不过，政令并未得到严格执行。

　　市政官员帕万·凯拉说：“在像月光广场这样的老城区，人力车仍大量存在，他们会导致大量的交通拥堵。”《华盛顿邮报》评论说，包括新德里在内的许多东南亚城市正在迅速现代化，市政当局认为人力车现象是一种倒退，是落后的标志，因此予以限制。

　　针对人力车的复苏，国际组织“倡议运输和发展政策”驻新德里办事处官员纳林·辛哈说，鉴于目前的经济形势和环境状况，政府更应大力推广人力车。“它是绝好的替代品，物美价廉，而且不会产生尾气污染，”他说，“油价不断上升，我们应当保护人力车夫这一资源。”

　　李良勇（新华社供本报特稿）