石油输出国组织（欧佩克）轮值主席、阿尔及利亚能源和矿业部长哈利勒６日预测，由于美元贬值等原因，未来几个星期国际市场油价将继续上涨。他认为美元每贬值１％，就意味着油价将上涨４美元。他强调说，目前油价持续上涨对各方都不利。

　　在这种情况下，省油成了上至政要，下至民间芸芸众生所关注的事，连美国的油贼也动起了“省油”的心思。

　　韩国：政府限制公车出行

　　韩国政府6日决定，下周起开始限制政府部门等公共机构车辆出行，以减少能源消耗。这是1988年汉城（现韩国首都首尔）奥运会以来，韩国政府首次对公车出行下达限令。

　　■实施单双号出行

　　韩国总理韩升洙当天上午主持内阁会议。会上公布了《应对超高油价节能对策》。

　　根据对策，韩国政府决定提前启动应对高油价的第一阶段危机管理措施。这些措施包括：本月１５日起，韩国８１９个公共机构保有的公车将实施单双号出行制；推出公务员班车；政府建筑内的空调设定温度在夏季、冬季分别调低和调高１摄氏度；规范公共部门用电等。此外，韩国政府部门公车将逐步削减３０％；２０１２年前，半数公车将换成节能型氢动力车或经济型轿车。

　　韩国政府还呼吁民众自愿减少驾车出行以及夜间商店和餐馆的商业照明。

　　韩升洙说，随着国际原油价格持续在高位运行，“连原油生产国也在节能，我们必须比他们付出两倍的艰辛”。

　　■可能强制民间节能

　　韩国曾在１９８８年汉城奥运会期间实行车辆单双号出行限令。这回是韩国政府首次直接针对能源消耗下达限行令。

　　韩国政府希望，公车限行等节能措施能使公共机构的能源消耗减少６．６％。不过，路透社指出，鉴于公共机构能源消费占韩国全部能源消费的比例不到４％，限行措施的象征色彩更浓。

　　但是，韩国政府同时表示，如果正常原油供应出现紧张，政府计划强制实施民间节能措施。财政部长官姜万洙说，当迪拜原油价格超过每桶１７０美元时，政府“将采取进一步措施”，如限制民间车辆出行，减少电梯运行等。

　　韩国联合通讯社说，韩国政府原计划国际油价超过１５０美元时启动危机管理措施。

　　■“第三次石油危机”

　　韩国是世界第五大石油消费国，持续攀升的国际原油价格给韩国经济增长蒙上了阴影。

　　韩升洙总理说，今年韩国预计将花费１１１２亿美元用于进口原油，比去年的６０３亿美元增加近一倍。

　　韩国财政部上周把今年经济增长率从原先的６％下调至４．７％，并警告说，韩国可能１１年来首次出现经常项目收支赤字，赤字高达１００亿美元。

　　韩国《朝鲜日报》说，韩国经济面临“第三次石油危机”恐慌。韩国现代经济研究院警告，如果今年迪拜油价达到平均每桶１５０美元，韩国经济增长率将跌至２．５％，而物价将上涨８．９％。韩国亚洲大学能源系教授崔基炼担心，眼下的危机可能甚于第一、第二次石油危机。“前两次石油危机中，油价攀升趋势只持续６至１２个月，而此次上升趋势从２００３年至今仍在继续。” 冯武勇 （新华社供本报特稿）

　　英国：陆海空减速为省油

　　英国媒体４日报道，英国公路、铁路、海上、航空等各个运输领域掀起减速风潮，目的只有一个：省油。

　　■陆 路

　　英国汽车协会主席埃德蒙·金告诉《每日电讯报》记者：“我在Ｍ３高速公路上发现，很多人以每小时６０英里（１英里约合１．６公里）的速度开车，而不是每小时８０英里……这样做他们平均一加仑油（１英式加仑约合４．５４６升）可以多开１２英里。”

　　来自布里斯托尔的司机史蒂文·尼思说，当他开着自己那辆１９６３年款小卡车上路时，惊奇地发现，他竟然也可以在高速公路上超车了。

　　“这车最快能开到每小时６０英里。我们以前总是开玩笑说，在高速公路上，随便什么车都比它快，其他车那时总是开到每小时８０到９０英里……但最近许多人都在外侧车道慢慢地开。”

　　此外，汽车协会的巡逻员们发现，上路车辆比以前少了。在谢菲尔德工作的巡逻员雷·沃克说：“现在附近的车明显没有以前多，特别是在城里。人们开始考虑，他们是否真的需要开车出门。”

　　《每日电讯报》说，铁路方面，运营公司劝诫列车司机下坡时尽可能通过滑行省油。此外，司机们还被建议在驶入车站后及时关闭动力系统。

　　■海 路

　　英国海运协会说，同样出于省油考虑，货运轮船乃至一些客轮降低了航行速度。

　　海运协会技术部门负责人罗伯特·阿什当说：“为节省燃油，货运船只在保证交付日期的同时，稍稍减慢了速度……一些客轮公司也这样做。”

　　《每日电讯报》说，今年７月起，斯特纳轮船公司将从北爱尔兰海港贝尔法斯特至苏格兰西南部斯特兰拉尔港的渡轮航行时间延长了１４分钟。

　　马士基轮船公司则将部分航线的平均航速从每小时２４海里（１海里约合１．８５公里）调整至每小时２０海里。

　　■空 中

　　节油风也从地上刮到天上。国际航空运输协会向各家航空公司派出“绿色小分队”，宣传省油诀窍。

　　这些建议包括：尽可能减轻飞机负重、制定更科学的飞行路线、保持机身清洁以减少摩擦阻力等。

　　《每日电讯报》说，除此之外，一些航空公司同样希望通过减速达到节省燃料的目的。报道援引一名未具名航空公司知情人士的话说：“我们在所有航线上都把飞行速度减慢一些……节油效果可观。”

　　彭梦瑶 （新华社供本报特稿）

　　印度人力车受欢迎

　　随着国际油价不断飙升和环境污染日益严重，印度首都新德里街头原本饱受争议的脚踏人力车却逐渐赢回了居民们的心。

　　美国《华盛顿邮报》报道，新德里街头约有６０万辆人力车，大约４００万居民经常乘坐人力车。人力车每次载客一般车程为１.６公里至１０公里，收费仅为出租车的四分之一。相对于新德里每加仑（约合３.８升）７美元的油价来讲，这种“零耗油”的人力车在价格方面更受民众欢迎。

　　《华盛顿邮报》评论说，包括新德里在内的许多东南亚城市正在迅速现代化，市政当局认为人力车现象是一种倒退，是落后的标志，因此予以限制。

　　新德里的科学和环境中心正努力推动印度最高法院作出判决，解除人力车禁令。

　　美国减少警车出动

　　汽油价格高居不下，迫使美国警方不得不采取各种措施，减少警车不必要的出动和使用，以应对出警成本上涨造成的财政窘境。

　　南卡罗来纳州纽伯里警方负责人杰基·斯温德勒告诉美联社记者，他已要求手下警员执行任务时多走路、少开车；如果离开警车１分钟以上，必须熄火。

　　一些地方考虑，取消警察下班后可以把警车开回家的权利，或要求警察为此缴纳更多费用。

　　印第安纳州埃文斯维尔当局规定，对住在城里且把警车开回家的警员征收每半个月２５美元的费用；住在城外的警员要把车开回家，则每半个月交３５美元。

　　此前，无论警员家在何处，这一费用是每半个月１０美元。

　　英考驾照要测节油能力

　　英国将从２００８年开始在驾照考试中增加测试燃油使用效率，以减少汽车尾气污染，降低车主油耗开支，同时提高驾驶安全性。

　　英国《观察家报》援引英国运输大臣阿利斯泰尔·达林的话说，届时驾驶学员要学习节油小窍门，如缓慢加速和刹车，尽早换挡等，而且这部分内容要纳入考试范围。

　　达林说，这部分测试内容不会决定学员能否通过驾照考试。增加节油技巧测试的目的只在于使它们“像转弯和检查镜子一样，成为学习驾驶过程的一部分，这些小小的变化能够大大改变司机对于环境的影响”。

　　在驾驶考试中增加测试节油能力并不是英国的首创，荷兰就已经采取类似措施。

　　据新华社