■文/陈哲

　　

　　历时三年、耗资数亿元、首款中级轿车，这就是长安志翔，说明长安真的是在决心打造一款自己的旗舰车了。

　　果然，整车就显得大气得很，车身线条舒展柔和，独特的彩虹弧线车顶设计，很符合当前的审美潮流。前保险杠设计与引擎盖融合成了一个圆滑的完整曲面，不显得突兀。而多边形的水晶前大灯层次分明，宛如锐利的鹰眼，同时与引擎盖、中网合在一起，很有层次感。硬朗的腰线始于前大灯，在前轮眉处刻意地进行了淡化，再一直延伸到后尾灯，并没有多余的车身防擦条装饰，突出了整车的肌肉感，显得结实饱满。车尾造型立体简洁。值得一提的是，志翔采用了15英寸的195/65R15轮胎，轮毂采用铝合金材质与五辐式设计，运动感十足。

　　坐进车内，上深下浅双色中控台，黑色和米黄的搭配，温情柔和，也是很多中级车采用的配色。银色中控台设计朴实，大大的按键排列得整整齐齐，方便操作。中控台显示屏和仪表板都采用了桔黄色的指示灯，数据清晰易读。乘坐空间更是让人吃惊，相当宽裕。轴距2650mm，达到了中级轿车的标准，前排和后排的空间就有了保证。后座的腿部空间也比想象的要大。车内的前后排座椅都配备了一般情况下只有高档车才使用的打孔真皮座椅，座椅的硬度也比较适中，乘坐感觉非常舒适。而且后排座椅采用4/6分离设计，座椅靠背放倒十分简单。

　　在配置上，志翔继承了自主品牌配备齐全的特点，更是大量使用了平时只在中高级轿车上才有的舒适性装置，如驾驶座4向电动调节、恒温空调、倒车雷达、巡航定速、车载免提、方向盘集成系统等，同时全车大大小小或明示在外或隐藏其间的30多个储物空间，也带给了我们时时不断的惊喜。

　　发动机舱十分整洁，有很漂亮的发动机保护盖。长安与德国FEV联合开发的2.0升发动机配合日本爱信智能变速箱，油门反应迅速，挡位配合及时，加速的持续感很好，还有S挡（运动模式）可供选择，车内噪音并不明显。保持1500转以上就有不错的扭力，在2000到3000转之间，油门的响应性很好。

　　德国FEV公司对底盘进行了精确调校，事实上，志翔采用的是杰勋的底盘。两者的悬挂也同样是前悬麦弗逊式独立式，后悬复合扭转梁式半独立式。通过采用相同平台、提高零配件通用率，这是国际大厂常采用降低成本的好办法，长安能做到这点，就技术而言，在国内本土品牌里处于领先水平。悬挂软硬适中，在一般道路行驶时，志翔来自车轮的震动能够被减震系统很好地吸收，底盘的起伏不大，车内乘客的颠簸感并不明显，高速过弯，志翔的底盘表现硬朗，车身的侧倾程度并不严重，但路感略为模糊。方向盘比较轻，指向准确，转向轻便灵活。刹车的自由行程比较长，要深踩下去才会有反应。

　　看了一眼油表，综合油耗跑下来百公里才9.12L左右，需要声明的一点是，大热天空调开到了22度，车内坐满了5个人，不单单是发动机的效用，同时考虑到志翔0.27的风阻系数就都在情理之中了。

　　试驾车辆提供：浙江祥通汽车有限公司

　　

　　志翔2.0L主要参数：

　　长/宽/高(mm)：4600/1800/1475

　　轴距(mm)： 2650

　　发动机： DOHC 16气门 2.0L

　　最大功率： 112Kw/6000rpm

　　最大扭矩： 192Nm/4000rpm