创始人的辉煌和失误

　　亨利·福特出生在一个农民家庭。16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久，亨利·福特被这新奇的玩艺儿吸引住了。1903年6月16日，亨利·福特和其他11位投资者筹措2.8万美元，福特汽车公司在底特律一间由货车车间改造而成的窄小工厂中成立。

　　1903～1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型，其中包括T型车，第一年的产量就打破了汽车业的历史纪录，数百万的美国家庭从此拥有了第一辆汽车，福特成为世界最知名的汽车品牌之一。

　　然而，晚年的老福特变得独断专行，公司的一切决定都由他说了算。这种家长式的领导体制造成公司管理极度混乱。由于任人唯亲，公司高级职员500余人中竟没有一名大学毕业生；设备、厂房陈旧，无人过问技术更新；财务报表像杂货店账本一样原始；没有预决算；甚至早已死亡的职工名字还列在工资单上。1929年，福特在美国汽车市场的占有率为31.3%，1940年跌至18.9%。

　　二代接班人犯了同样的错

　　1943年，亨利·福特把在海军中服役的孙子亨利·福特二世召回，令其继承祖业。受过高等教育的福特二世进行了一番彻底的改革，第一步就是延揽人才。经过努力，原通用公司副总经理布里奇，后来担任美国国防部长的麦克纳马拉和世界银行行长桑顿等10位被誉为“神童”的管理人才，都被他召至麾下。

　　在这10位“神童”的协助下，亨利·福特二世对公司的运行机制进行了改革，公司面貌焕然一新。改革的第一年，公司就扭亏为盈。

　　当福特公司的发展再次处于高峰时，亨利·福特二世又犯了他祖父曾经犯过的错误：专横和猜疑，并给福特带来了巨大的灾难。当时，克莱斯勒正处于困境中，濒临破产的边缘。福特的高管艾科卡被福特解雇后第18天，被聘为克莱斯勒的总经理，将克莱斯勒起死回生。亨利·福特二世就这样为福特公司造就了一个强大的竞争对手。

　　三代接班人曾让财富缩水

　　1999年，危机再度降临。

　　这一年，雅克斯·纳塞尔被任命为福特CEO，亨利·福特的曾孙比尔·福特成为董事会主席。纳塞尔掏出上百亿资金投资生产豪华品牌，还投资了一些汽车维修企业和因特网公司。这是一次金融上的冒险行为，纳塞尔偏离了业务重点——汽车制造和销售。到2001年秋天，福特亏损已经高达540亿美元，在美国的市场占有率跌到15.6%，是该公司从1920年以来的最低点。纳塞尔不得不黯然离去。

　　随后，比尔·福特临危受命，出任CEO。上任之后，比尔提出了详细的复兴计划。然而，他所进行的大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点：关闭工厂，大幅裁员。

　　2006年9月，壮志未酬的小福特任命从波音公司来的艾伦·穆拉利接替自己担任福特汽车CEO。艾伦·穆拉利在接下来的一年内就为福特扭转了近120亿美元的亏损，产品质量也得到很大提高。

　　艾伦·穆拉利的改革措施主要是：

　　卖掉非核心资产，无论是盈利还是亏损的非核心资产，都被贴上售出的标签，比如出售自己著名跑车品牌阿斯顿·马丁。福特汽车还以工厂作抵押，融资234亿美元用于重组及弥补亏损。如此一来，福特基本上拥了足够的现金，以应对不时之需和必要的投入。

　　关掉不必要的工厂，提高产能利用率。

　　研究产品生产规划，重振销售业绩。