本报记者（以下简称记）：您觉得2007年年底到现在，面临最大的压力是什么？

　　庞青年（以下简称厐）：主要是原材料，特别是钢材价格的上涨。造一辆客车可能要用几十吨原材料，造车成本随原材料涨价急剧上升。

　　

　　记：今年众多产业面临利润降低甚至亏损困境。青年汽车为什么能逆市而上？

　　庞：首先，我们造的豪华车附加值比较高，利润比较高，能够抵御一部分成本上涨；其次，订单迅速扩大，除了国内市场，我们还有来自欧盟、韩国、新加坡、沙特等多个国家和地区的订单。我可以举个例子，伊朗2008年向我们订购了1600多辆豪华城市客车，总价3亿多美金，青年汽车可以创利4亿多人

　　民币。随着节能降耗的观念逐渐深入人心，青年研发的多款大容量、低能耗车前景看好。此外，卡车、轿车两块市场也在不断开启。

　　

　　记：奥运一战，让青年客车名声大振，也赢得了更多国际订单。您靠什么打败这么多世界知名的竞争对手？

　　庞：我觉得是靠质量、技术和价格的最好平衡。论质量，我们是在德国客车巨头尼奥普兰的平台上深入研发的，造豪华客车的技术已经达到国际最先进水平。论价格，我们还是有所保留——哪怕我报价每辆250万人民币，估计也能中标，但我报的是200万。200万我也有利润啊，既然是给北京奥运供车，利润低点我也认了。

　　

　　记：您怎么看待现在的经济形势，对那些遇到困难的中小企业主有什么建议？

　　庞：我们要学会两面看问题，汽车行业的原材料价格上涨很厉害，这会造成企业资金紧张。但从长期看，这会迫使汽车行业乃至所有行业有节能降耗的共识，用高科技来代替高能耗。此外，这会提高我们产品出口的价格，我一直认为，出口价格过低其实是在出卖我们国家的资源。

　　针对眼前的困难，我建议大家都好好考虑一下是否要乘这个机会，把自己的产品结构、产业结构调整一下。在顺境里很少有人会考虑转型，但在逆境，你可以去拼一拼。