“订单大,可不是因为我们搞价格战,我们出口客车的单价,都是国内最高的,每辆均价25万美元以上。”庞青年告诉记者,这次北京奥运会的汽车招标,青年汽车中标价格也高出平均中标价10%。“竞争者都是谁?是沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等国际知名企业。”
2006年年初,北京为了打造“绿色奥运”,决定淘汰尾气排放量大的城市客车。两批近800辆“绿色大巴”订单,摆在了国内外汽车制造厂商面前。
上届雅典奥运会汽车招标,主办方最后选择的是德国尼奥普兰车。这次北京奥运会汽车招标,一开始也是把目光锁定在国际知名公司如沃尔沃、奔驰等,它们一直占据着国际最高端的客车市场。
开标结果出来后,青年汽车揽下800辆订单中的500辆。
从2005年11月起至今,在北京市政府、公交集团4次全球招标中,青年汽车中标1300多辆奥运用车,占到北京低地板车的59.1%,打败了众多国外客车巨头。
北京奥运一战成名,国际订单纷纷涌向青年汽车所在的浙江省金华市。青年集团一位销售经理向记者简要介绍了这种“巨变”:“中东那些产油的富国,原来只从发达国家进口豪华型的客车,现在他们把目光转向我们了;日本、欧美这些技术大国,原来只向外出口汽车,现在也开始从我们这儿进口了。”