本报记者（以下简称记）：吉利战略转型很及时，您当初是靠什么准确地把握转型时机的？

　　李书福（以下简称李）：战略转型是根据整个大环境来考虑的。企业要生存发展，企业的决策者就要时刻感觉世界的变化。10年前吉利刚刚进入汽车领域时，汽车的价格高得离谱，老百姓根本就买不起，我们就要造老百姓买得起的汽车，这是当时的市场情况决定的。现在，汽车已经越来越多地走进百姓家，中国汽车要参与到全球竞争之中，就不能只考虑价格。另外，环境恶化、资源紧张、成本上涨，这些其实早有信号。综合诸多因素，去年5月我们就觉得应该是战略转型的时候了。

　　

　　记：您给转型中的吉利打几分？

　　李：我觉得刚刚及格。我们现在以及将来都会遇到许多困难，比如品牌附加值不高、员工的培养培训方面还有很大的潜力要挖掘、离2015年实现200万辆销量的目标还有很大差距等等。这些问题都要逐步解决，最主要的是在自主创新和人才建设上做文章。

　　

　　记：资金链断裂、原材料涨价，浙江许多中小企业都面临着生存困难，您觉得应该如何应对？

　　李：现在全球经济一体化，资金是跟着项目来的，如果企业有前景，资金一点都不用愁。至于原材料涨价，全世界所有的企业都面临这个问题，大家都是平等的。要从根本上解决问题，就要打基础、练内功，提高人员素质，积极自主创新。只要企业自身有活力，其他问题都会迎刃而解。

　　

　　记：目前的困境中，中小企业是否也存在机遇？

　　李：对吉利而言，机遇要大于挑战。吉利现在年产量在20万～30万辆，到2015年要实现200万辆，按每辆售价6万～7万元计算，就有1300亿元销售额，按照上下游关联度9倍来计算，就能拉动上下游企业产值一万多亿。

　　汽车行业是各行业的集合，纺织、塑料、橡胶、五金、电子、电器、模具、机械、石油化工等都集合在汽车产品上。这些行业目前都感受到比较大的压力，其实可以考虑转型成为汽车零部件企业。以前的黄岩利民皮鞋总厂就转型为汽车零部件企业，做仪表台、内饰件、保险杠等，效益不错。吉利可以吸收不少相关行业内的困难企业，这是难得的机遇。

　　

　　记：对浙江民企目前遇到的困难，您有何看法？

　　李：现在首先要做的是判断所在的行业有没有发展前途，如果是朝阳产业，就想办法坚持下去，能活下来就会有很大发展。如果行业不好，就尽快转行，转到其他的朝阳产业。

　　另外，浙江的民营企业都是靠自己闯荡，走出相对领先的成功道路，今后浙江民企要团结起来，形成真正有竞争力的、集团型的发展，共同形成行业的领先地位，不能依靠单打独斗。

　　浙江的民营企业是充满活力充满生机的，相信他们一定会主动、科学地进行调整，找到新的发展方向。