“《反垄断法》在汽车业目前的实施情况是：国家没有明确的说法，厂家不愿明确地响应，经销商不敢贸然行动。”业内专家章祖鸣告诉记者，目前对于该新法的司法解释仍存在争议，有人认为反垄断法拆除了贸易壁垒的墙，但也有人认为反垄断法取消区域限制只适用于竞争关系，而汽车生产厂家和经销商之间不存在竞争关系，为了便于管理，是可以划分区域销售的。在这样的政策解读分歧下，市场整体的反应是 “谨慎、小心，等待进一步的解释。谁都不敢成为反垄断法的第一目标。”

　　业内人士指出，一辆宝马可以卖到10万元，表面上看《反垄断法》确实给消费者带来了真正的实惠。但稍加思索，就可以把这个现象视为不可能实现的“伪现象”。对于经销商来说，《反垄断法》是一把双刃剑，虽然从理论上给了经销商更多的自主权，但也可能带来恶性竞争。为了保障自己的经济利益，谁都不敢轻易去触动原有的平衡。

　　由此可见，《反垄断法》的推出是件好事，但对国内汽车市场不会产生立竿见影的影响。因为直接的执行者汽车经销商的态度不积极，汽车厂家还会扮演强者姿态，而对车主来说，要想得便宜也还不是那么容易。