近来，珠海市民对倡导公务车每周少开一天反响热烈，赞成的市民对能否落到实处提出了质疑，很多市民又对如何监管公务车提出了建议：“将所有公务用车喷上专门标志，像110、120一样容易识别，然后严格规定下班后，包括休息日，不准再开公车，违者群众可以举报。”还有市民认为：只要将公车牌照的底色与私车牌照底色分开，就一目了然，便于监管。

　　给公务用车喷上专门标志，便于市民识别、举报，无疑对控制非工作时间、非工作需要等使用公务用车，能够起到积极的作用。

　　但是，公务车的问题与政府机构花钱监管不力的问题，近乎同一性质。也就是说，市民即使如愿以偿地发现并举报了公务用车，未必就能使使用者和管理者得到相应的处理，也难以使公车私用的问题刹车。相反，给公务用车喷上了专门标志，增加了财政支出，增添了公车使用者的牛气与傲气，却很容易影响市民情绪，增加市民烦恼。

　　温家宝总理8月1日签署第531号国务院令，公布《公共机构节能条例》，并从2008年10月1日起施行（８月１２日《广州日报》）。这一条例旨在推动全部或者部分使用财政性资金的国家机关、事业单位和团体组织等公共机构节能，提高公共机构能源利用效率，发挥公共机构在全社会节能中的表率作用。公共机构的节能工作实行目标责任制和考核评价制度，节能目标完成情况应当作为对公共机构负责人考核评价的内容。

　　笔者觉得，用这一《条例》限制公务用车，值得期待。《条例》不是专门针对公务用车而出，《条例》所约束的，是对本单位节能负有责任的公共机构负责人。管车与管人，显示的是一种不同的管理策略与智慧，管的对象不同，效果就有区别。对照这一《条例》，市民和人大肩负起社会责任，再直接问责公务用车的单位负责人，任何无端推诿也就搬不上台面了。