■本报记者 杨晓政

　　

　　本报讯 一条已经悄悄爬上图纸的盘山路，又悄悄地在专家的论证中消失了。这条新车道从吴山三茅观西侧延绵至万松岭，规划长1公里左右，最终因为怕破坏西湖山体原生态，被专家喊了“STOP（停止）”。

　　如今，留在规划图纸上的，是吴山景区的一条“内路”，连接大观台到三茅观西侧林下电瓶车回车场，长约150米。昨日起，这条道路作为《吴山景区控制性详细规划》的一部分，在西湖博物馆（南山路89号）公示。

　　昨天下午，记者随同一位负责规划编制的专家，上吴山实地看看，是什么力量让那条道路消失。沟通吴山万松岭的步行路郁郁葱葱，植被繁茂。专家指了指山边有棱有角的白色岩石，说：“除了绿树花草，你看，岩石也是很美的景致。”因为吴山与万松岭间落差十数米，如果要修通车大道，那就需建盘山路，打桥墩、造挡墙，需要搬掉许多岩石，移植约百棵大树，破坏西湖山体原生态。

　　从专家这里，记者了解到，原规划光方案设计就长达一两年，设想中的新车道是这样的——沟通吴山至万松岭，其中经过烈士陵园、万松书院等景点，长约1公里，可容机动车通行。

　　最终设计稿中，车道从原粮道山路与河坊街的交汇口（吴山广场东口）开始，向西经城隍阁，十二生肖石，南折经大观台、西方庵，至三茅观西侧林下，途经吴山山顶，正是游人往返城隍阁和大碗茶之间的主干道。

　　规划中道路路面为花岗岩块石铺装，可通行消防车和内部游览车，小型服务管理运输车辆。新增道路宽度3.6米，粮道山至大观台段保持现有道路宽度。

　　这一方案与原盘山路已有很大改变，为什么？

　　“西湖综合保护工程的宗旨就是保护环境，我们决定修改设计，容电瓶车有限通车。”吴山景区管理处的负责人如是说，“虽然有助增强西湖景区连贯性和补充消防通道，可是悠然闲逸的游览氛围不免受损，也不利于环境保护。”

　　目前，西湖景区盘山路只有玉皇山路、龙井路、满觉陇路等少数道路，其中龙井、满觉陇、九溪、杨梅岭等处都因景中村村民出行需要而建。