■本报记者 赵红燕

　　

　　本报讯 “我们196路上有个司机，每月节油都第一，上月节油700升，是我们车队的节油高手。”昨天，杭州电车公司六车队的队长肖建华告诉记者，在提倡节能减排的今天，像这名司机这样的做法，值得大家好好学习。

　　节油大家都会做，但是在省油的情况下，还能保持公交车厢内的凉爽，并且开起来又快又稳，恐怕就不那么简单。而孙毅就同时做到了快、稳、省油三项。196路从杭钢生活区到复兴公交站，全程25公里多，一般公交司机平峰时要开75至80分钟，他只要70分钟左右；他的车子在进站出站时都感觉不到明显的刹车和踩油门；公司对他开的这个车型——子弹头公交车的计划油耗是每百公里48升，他实际的油耗是39升多一点，是同类车型中最省油的。

　　记者帮他算了一下，他开的公交车每月约行驶5000公里，每百公里省油9升的话，一年下来，大概能省5000多升零号柴油，约三万元油钱。这个数不是小数目。在公交集团内部的规定是：节一升油奖励一元钱，而超出标准一升油要扣一元钱。很多公交司机持无所谓的态度，为了一元钱去省没这个必要。但是杭州近六千辆公交车，每辆每年少用5000升，与每辆多用5000升，一年会差多少升？这个数目算下来，连记者都要吓一跳了。

　　“你怎么可能做到车子那么快，还能省下那么多油？”面对记者的提问，孙毅不好意思地笑了笑，说：“其实两者是相辅相成的。车子不急刹，不猛踩油门，自然就既平稳又省油。”当然，除了这些，孙毅还有很多小窍门。“这些其实与公交司机熟悉路况有很大关系。”孙毅说。

　　昨天下午，记者坐上了孙毅的公交车。车子果然很稳，在进站和出站时，也都很平稳，没有急刹和猛踩油门现象。另外，在行驶时，孙毅一次都没出现急刹，和前面的车保持一定距离，看到前面刹车灯亮了就提前踩刹车，然后慢慢带档滑行。“虽然我加速不快，但是我总的速度不慢，因为没有猛加速就没有猛踩刹车。你听说过吗？真正的高手，只要踩油门就能控制车子，基本用不着刹车。”孙毅说。