为了奥运，韩兵作了一个决定：“拼了！”

　　韩兵在中关村方正大厦上班，家却在遥远的南城亦庄。7月20日，北京面对世界打开酝酿已久的“奥运时间”表，首当其冲的便是车辆单双号隔日出行。

　　网友们闻风而动，策划起拼车运动，一个惊人的口号是：“为了奥运，我们拼了！”

　　韩兵热烈响应，迅速发帖推出他的双号座驾，广征单号车友合伙上班，条件一个：车内“不准抽烟”。留下MSN不久，结果出人意料地快：一个“嘉年华”女车友主动应征，单位与家庭位置相当匹配。

　　韩兵和女车友约好见面，次日开始试拼，由他先负责接送，合作愉快的话，再继续。

　　一连拼车6次后，两人合作越来越默契，但随之隐隐的担忧也产生了：“其他都没什么可挑剔的，就是怕我和女车主你接我送太频繁，老婆闹脸色！”韩兵说。

　　也有运气没那么好的。家住清河的刘峰，在西单附近工作，车牌是单号。一天刚找到开双号车的同事张鸣一家拼车，谁知第二天风云突变，张鸣妻子的单位被要求错峰上班，拼车计划破产。

　　单双号限行令拥挤的北京道路大为顺畅——1949年，北京市机动车仅2000多辆，而现在多达300万辆，堵车是大问题。

　　北京人以特有的机智乐观，面对着这从未经历的变化。拼车不算什么，一些人还模仿起国外熟人间流行的习惯：换房住。

　　住在东城，公司却在西城的秦川，原来开车1小时上班，现在坐公车，路上得多花2小时。他脑筋一动，找到住在西城公司却在东城的一熟人洽谈，奥运期间彼此换房住，没想到一拍即合，“麻烦多了点，但也体验了住不同房子的感觉。”

　　限行后，地上的车流转变为地铁的人流。北京早在几个月前就在繁华地段、地铁站和旅游景区附近设置自行车租赁网点，自行车多达五万辆，相当多的人审时度势，改骑自行车出行。

　　交管部门发布的数据显示，7月20日起，北京市区主要道路车流量明显减少，比7月1日限行前下降25.1％，拥堵和事故报警分别下降74％和46％。

　　本版资料据《南方周末》