■李庆钢

　　

　　最近，某出租车公司请来一位优秀驾驶员讲课，课题是“紧急避险法”，他介绍了在危机来临的那一刻该如何避免事故扩大化。他说，在有些紧要关头，看来事故已不可避免，但在减少损失上还是可以有所作为的。“紧急避险”的原则是：人是第一位的，宁愿撞树，也不要撞人，宁可撞山也不要坠崖、坠河……道理很明白，车辆可以修复，人死不能复生。他还说，虽然这是“不得已”的方法，但它能以较小的损失换来大体上的安全，也是值得推广的一门技术。

　　听了他的课，我觉得很新鲜。安全教育都是说预防事故是如何重要，但处在事故边缘那一刻如何去做，却是鲜有人说。这种将一些优秀驾驶员“临门一脚”、“关键一把”的功夫传授给新手是值得提倡的。我们常说“临时抱佛脚”是指为时已晚，但只要有一线希望，为什么不尽最大的努力，去“抱”一下呢？说不定因你的努力局势会有惊无险，起码也能降低事故损失程度。而且根据我国有关法律规定，采取紧急避险措施后造成的后果，可以从轻或免予处罚。就像那位优秀司机说的，宁愿撞树也不要撞人，就是一条减少损失的好方法。

　　“预防为主”是我们行车安全的基本方针。事故原因是多方面的，但大多都与驾驶员在紧急关头避险方法单一有关。由于“失措”，许多本来能够避免的事故发生了；本是一起小事故却成了大祸。以安全装置来说，不仅仅是脚刹、手刹，方向、油门、挡位等也都是可用的“避险措施”。事故以预防为主，“紧急避险法”说到底也是预防事故的一条方法，关键时刻的技术才是救命的技术，是保障安全行车的最后一道“防线”。

　　如今，驾驶车辆已从职业化向生活技能转变，许多新手上了路。由于缺乏信息交流，行车经验要摸索很长时间，甚至要付出血的教训才能逐步成熟。因此，多交流紧急避险法，可以少交很多“学费”。