今年夏天在欧洲大部分地区，高油价和高油价税使汽油的平均价格创了新高。然而，研究对付燃料天价的运输专家说，出于需要，许多欧洲人的习惯或爱好令人惊讶地证明了他们愿意承担额外的开车成本。这对欧洲领导人承诺的通过高油价实现降低二氧化碳排放这个宏伟目标的有效性提出了疑问。

　　汽油价格迫使一些人开车少了。连接伦敦和巴黎的“欧洲之星”列车，2008年前3个月客流量增加了21%。与去年相比，意大利人购买汽油少了10%。和美国一样，耗油大的越野车的销售在欧洲大陆跌入了低谷。

　　但是，至少到目前为止，没有迹象表明当前的开车习惯有全面的改变，而这正是环境经济学家们所主张的，也是欧洲国家为达到控制排放目标所必须做到的。租车公司说，今年夏季生意比以前好。许多消费者似乎愿意在生活的其他方面节约开支——与其选择放弃开车，不如取消度假，不看电影，甚至不买生日礼物。

　　尽管，美国和欧洲新车的销售今年都下降了，但是人均拥有轿车的数量继续在上升，根据来自“经济合作与发展组织”的统计数据，部分原因是许多人拥有不止一辆车。