近来，随着油价上涨，在杭州、上海、南京等地，被戏称为“第四种交通方式”的“拼车出行”，渐成时尚。杭州更是鼓励国庆期间多人拼车出行，以减少出行车辆，解决行路难。

　　传统的三种出行方式，已经远远不能适应当下的交通形势，尤其是在中秋和国庆双节到来之际，迫切需要选择“第四种交通方式”解决行路难。很显然，杭州市这样由政府公开鼓励多人拼车出行的做法，可谓大有作为。

　　其一，应对了油价上涨的难题。在当下油价不断上涨的情况下，无论是公车还是私车，多跑空载都形成了巨大的座位和燃油的资源浪费。政府的鼓励令，让更多人化零为整地拼车出行，既平摊了燃油成本，又增加了占用道路的使用率，还可以大大缓解公交车、出租车的压力。

　　其二，降低了交通管理的成本。交通堵塞的难题无不困扰着每一座城市的管理者，即便用单双号加以限制也未能从根本上缓解矛盾。由于交通拥堵而不断增加的警力和配套费用，频繁的交通事故给广大人民生命财产造成的重大损失等等，无不每天考验着一座城市的承受力。一旦拼车由“黑”转“白”，必然会带来两大变化：一种是搭有偿“顺风车”——私家车主顺路搭人；一种是通过“拼车顾问”牵线的“拼的”——三五个人合伙租一辆出租车。据武汉拼座网统计，目前武汉有数千人以“拼车”方式上下班。现有车辆运力与人们出行需求的合理配置，自然会大大降低交通管理的成本。

　　再者，增加了社会附加值。巨大的拼车需求，当然需要中介机构的帮忙，还可衍生出“366行”，给部分人提供就业和增收的机会。

　　当然，让拼车由“黑”转“白”，不仅需要政府的勇气，而且更需要有相应制度建设跟进，不能只作为重大节日来临时的权宜之计，应该将之常态化、制度化。美国一些州规定空车不能上街，在德国、新加坡等国家，交通高峰期空车上路就要被罚款等措施。我们不妨加以借鉴，至少可以对拼车优先放行，并加快制度化建设，以从根本上为拼车正名，保障这一新政更加顺利地实施。