如果用一个词来表达电车290路司机沈音这几天的心情，那就是：爽。乘车的市民多了，车速提高了，路堵的现象也有了明显好转。平时每天下了班就得回家睡觉的他，这周还能有精神约朋友喝喝茶，聊聊天什么的。

　　290路电车走向为汽车北站至雄镇楼，穿越杭州南北。沈音说，平时最堵的，一是打索桥这一站，位于莫干山路文一路口；一是中河路联桥附近。公交周内，打索桥这一站因为在管制区外，拥堵情况没有得到改善，但中河路变化很大，按沈音的话说起来：“毕竟车少了一半，以前最怕的红绿灯长队，现在一个灯次就过去了。”就因为管制区内的通畅，让290单程在高峰时就能快近半小时。速度快了，不拖班，一天下来，整个290路相当于多了8个发车班次。

　　公交周内，沈音明显感觉自己的车上客流多了。以前早晚高峰时，车上最多也就满座，没几个人站，这一周来，早晚高峰车上都站满了人，据他测算，平均客流量大约多了20%。

　　路堵不堵对公交司机到底有多大区别？沈音说那当然差多了。“路一堵，心里也跟着堵，耳朵里听的是乘客的埋怨，嘴里却不能说什么，再加上车多时换车道转弯特别费精力，所以一天开下来，就累得不行了。”沈音说，如果是上早班，早上4点多起床就往北站赶，5点多出站，做到10点半，上午班算做完了，中午必须得睡一觉，然后再去接下午3点的下午班。不然哪里吃得消呀？

　　公交周内，通畅的交通让沈音省心了很多，心情好了，对乘客的态度简直算得上亲切。因为对他来说，这一周有更重要的意义。9月22日，290路电车也将被新型的油电混合动力车代替，他开的电车将被拖运到康桥停车场封存，他本人也将被调到151路电车开始新的工作。

　　“今天我开车时，有好几个人都来问我，290电车是不是以后就没了，听得我鼻子酸酸的。”沈音说，谢谢公交周给了他一周的好心情，让他对开了五年的6—5071电车有一个美好的告别。