刘辉石曾经参与了德胜快速路部分路段的设计，昨天，记者采访他的时候，他提了几条建议可以借鉴。

　　“第一，我认为，这条路上可以设计红绿灯的绿波带。”他说，就像滨江的江南大道，在那边开过车的人都有感觉，绿波带效果比较明显，基本一个绿灯接下来就会畅通无阻。“当然德胜路东段的红绿灯并不像江南大道分布那么均匀，设置起来难度会有点大。但是因为在那一片区域，德胜路是主干道，其他支小路是次干道，所以不需考虑片的设计，只需考虑带的设计。我认为花点力气，对每个信号灯相位的时间配比进行反复测算，绿波带还是能做起来的。”

　　刘辉石对德胜路东段的情况比较了解，对于一些道口红绿灯过于紧密的现状，他认为也是可以适当封闭几个，让沿线居民短途绕行，但首先要得到居民（村民）的理解与支持。“还有一种方法，就是对一些只通行人和自行车的村道口，可以学习市中心区域的母子灯，前面四叉路口有红绿灯了，那下一个步行路口就完全可以把红绿灯改成辅灯，前面是红灯这边也是红灯，前面是绿灯这边也放行，这样也可以减少不少停顿，合理安排通行时间，交通也会畅通些。”

　　至于建人行天桥、地道，刘辉石认为也是个可行的方法，但是必须要考虑到一点：毕竟这条路今后还是要建高架的（两边用地已预留），因此在设计人行天桥或地道的时候就必须提前规划，不要影响到未来高架的建设从而造成浪费。在记者前期体验的时候也发现，下沙已经有了两段间断高架了，分别可以绕过1个和2个红灯。没有红灯才是快速路的真谛，就像刘辉石所说的：“这个问题的最终解决也还是得靠高架。”

　　对于此事，杭州市建委及相关部门也非常重视，在国庆长假后将召开专题会议研究。本报将继续予以关注。