■本报记者 章晴

　　

　　本报讯 据统计，今年1~10月份，杭州因道路交通事故死亡人数为640人，比去年减少71人。但涉及电动车的道路交通事故却逆势上扬，共造成110人死亡。这不禁又让人老话重提：电动车车速如何控制？其最终是去是留？

　　昨天，杭州市政府召开的相关会议通过了交警部门提出的从源头控制电动车时速的方法——限速器一定要内置，不然不允许上牌。而且随着公交的日臻完善，逐步限制、最终禁止电动车在杭州市区通行。

　　超速“电驴”防不胜防

　　杭州市仅老城区的电动车就有78.11万辆（去年同期为62.95万辆），这还不包括外地上牌在杭州市行驶的电动车。

　　按照国家标准，电动车的设计时速不得高于20公里。而事实上，马路上行驶的电动车时速经常超过了40公里。

　　为此，交警想过一些办法，最后都发现很难操作。比如超速罚款，但交警部门没有专门针对电动车的测速工具，单凭目测，无法开具罚单；比如对“拆除限速装置”的车辆进行严查，查到一辆罚50元。但现在出现了“高科技”电动车能避过检查，交警来时，一摁按钮，限速装置就出来了；交警走了，再摁按钮，限速就解除了。

　　检测合格才能上牌

　　从源头控制电动车时速的办法昨天出台了——不合格的电动车不能在杭州销售、上牌。杭州市质监局等部门联合制定了合格标准：　整车重量不得超过40公斤；蓄电池的额定电压不大于36V；电动车的设计时速不高于20公里；电动车的限速器需固封在控制器内，不可拆卸，不得随意调节。

　　交警部门表示，每辆电动车上牌前，都要到质监部门进行检测，检测合格后，方能注册登记。

　　另外，对无牌无证、外地电动自行车（含萧山、余杭区）以对外通告形式，从明年1月1日起先行限制，禁止其在主城区范围内行驶。

　　昨天，交警部门也提议，随着公交系统的日益完善，将逐步限制、最终禁止电动车在杭州市区通行。