■本报记者 林燕

　　

　　本报讯 用车3年多的吴女士，以前每四个月就要去4S店保养一次，但最近，因为用车少了，快6个月了才到需要保养的公里数。随着油价上涨和经济不景气，越来越多的车友像吴女士这样，减少了用车。

　　汽车4S店首先感觉到了车主们的用车变化。“上个月，来我们店做保养的车辆环比下降了一成多。”杭州某4S店的服务经理表示，许多车主还延长保养公里数，有的则延长配件使用时间，车主精打细算用车，直接引发汽车服务数量的下降。

　　据某4S店对客户进行的一次小型调查，结果发现，自从油价上涨的近半年来，车主均有意识地减少了用车，以至同样时间里跑的公里数开始下降。

　　“我们对每个车主都会进行跟踪，一般车主用车多少时间需要保养，都心中有数。”小米是杭州某品牌4S店的服务专员，他手头的几百位客户什么时候要做保养，他会及时向车主发生通知。可令他奇怪的是，最近一段时间里，他通知的十多位车主，有一半还没有到保养的公里数。

　　大部分私家车主开始有意识地减少用车频率。据本报做过的一次调查发现，约有六成私家车主因油价上涨减少用车频率。业内人士表示，随着近期全球金融危机的来临，不少人对收入预期下降，用车也就开始精打细算。

　　“一般跑1万公里就要更换空气滤蕊，但现在不少车友要求推迟到一万五千公里才更换。”某4S店的服务经理表示，车用配件都有一个使用寿命，现在，不少车主会要求使用到配件的使用上限才更换。

　　车主用车精打细算，直接导致单车保养费用的下降。据某4S店对一中级车进行的统计表明，原来，该品牌中级车每保养一次的保养费用平均在300元左右，但现在，平均每车的保养费用下降到了280元，下降了7%左右。

　　单车保养费用下降，部分4S店每月保养的车辆数也跟着往下掉。有关人士表示，这其中的原因，一方面是因为新车卖得少了，保养的车辆也就明显减少。而另一方面，与一部分车主有意识地减少用车有关，使得车辆需要保养的时间延长，减少了上4S店保养的次数。另外，一些过了保修期的车主，为了省钱，流失到一些小店去了。

　　业内人士表示，随着人们用车习惯的改变，原来随意而粗放型的用车变成了精打细算的精明用车，汽车服务商的服务理念也需变化。对车商来说，只有用更好更有特色的服务来吸引车主，才能在疲软的汽车后市场里继续保持优势。