本报讯 杭州都市经济圈，一个崛起的新名词使得杭州、嘉兴、湖州、绍兴四市的关系变得越发紧密，作为连贯杭州都市经济圈的“杭州二绕”也开始登上历史舞台。昨天，记者获悉，杭州城市快速路网建设定出目标，力争3年建成“三纵五横”、5年建成“二绕”。

　　据悉，与“一绕”相隔30~50公里的“杭州二绕”由已建成通车或规划建设的多条高速公路以及杭州绕城西复线（拟规划建设）构成。其范围不仅涉及杭州的萧山、余杭、富阳、临安，触角还伸到了嘉兴的海宁、桐乡，绍兴的诸暨，湖州的德清等。规划线路总长约297.5公里，估算总投资341.5亿元。

　　杭州绕城高速是全省公路网主骨架的重要组成部分，其中绕城高速西段是国家高速公路网规划中长（春）深（圳）线的组成部分之一。根据规划，绕城高速外围共对接了10条高速公路、2条国道、3条省道，因此绕城高速将是杭城外围过境交通的必经走廊；同时，绕城高速又与杭州城市规划中“三纵五横”快速路相对接，将逐渐成为联系杭州市区内部交通的主要干道之一。

　　目前已建成或已规划的道路包括：申嘉湖杭高速、钱江通道及接线高速、绍诸高速、诸永高速等多条高速公路。杭州绕城高速西段为双向四车道高速公路，目前车流量已经逐渐接近饱和。由于绕城高速特殊的位置和功能，一旦对其改造，将会对杭州市交通及已有连接高速公路造成巨大压力，而且对绕城高速改造拓宽自身技术难度也很大。因此，杭州方面研究规划建设绕城高速公路西复线来分担绕城西段的交通压力。

　　现在初定的西复线基本线位走向将经过德清、余杭、富阳、诸暨，起点位于德清市新市镇，通过新建新市枢纽互通与申嘉湖杭高速公路练杭段相接，在德清西面与09省道相交，向南经过上柏西面折向西南至余杭界，穿越斜车岭隧道后，在径山镇西面折向西南，在中泰西面与杭徽高速公路交叉，经过富阳千家、春建，在富春街道方家井与23省道相交，在鹿山街道汤家埠西面跨越富春江，在中埠附近与杭新景高速公路相交，穿越枫树湾隧道后，进入萧山境内，在次坞镇南面进入诸暨境内，在直埠镇西面接直埠枢纽。 本报记者 章晴