“这几条铁路一通，我们企业1年能节省近1个亿。”钱江摩托负责人说。

　　12月18日下午，记者在钱江摩托成品仓库门口看到了浩浩荡荡的货车大军，一些集装箱车装着出口摩托，每车上立着三四十辆簇新的摩托车。

　　“卡车每天都排队等装货，平均一天50~80辆卡车。”工作人员小王开着叉车，一边把一辆辆摩托车运到装车口子上，一边大声告诉记者，“全国几乎每个乡镇都有我们的钱江摩托。”

　　钱摩集团的办公室副主任吴宗球说，受金融危机影响，今年钱江摩托欧洲销量下降40%，美国销量下降20%，幸好有南美南非俄罗斯等新生市场支撑，利润和出口额反而小小上升。

　　“虽然目前情况良好，不过我们已经做好了过冬两三年的准备。”吴宗球说，“我们预计甬台温铁路开通后，仅成品摩托的运输费用就将减低20~30%，这条铁路就像冬天里的一把火。”

　　“运输费用的节省对我们很重要。”吴宗球说，目前每台摩托车的纯利润不到100元，而目前的公路运输费用却达到每台100元，他为我们算了一笔账。

　　按照目前每年122万台摩托车销量计算，铁路开通后，每台摩托车节省成品运出费30元，零件运入费30元，就是7000余万元；另外，因为公路颠簸，摩托车在运输路途中的破损率约为1%，此项费用约3千万元。“铁路开通后，比较平稳、安全，我们希望它的破损率为零。”吴宗球说，这样一来，仅摩托车运输一项，全年就能节省1个亿。

　　除此之外，办公室主任孙为民认为更重要的是：“铁路能把全国人才送到温岭来。”

　　钱江摩托有本内部刊物《钱江报》，每年春节前后，总有员工的“抱怨稿件”纷至沓来：“……辗转乘汽车到杭州，在火车站售票窗口排了一天一夜的队，却买不到一张回家的火车票……”

　　“钱江摩托9000多名员工，来自湖北、安徽、江西、四川、黑龙江、辽宁、吉林、甘肃等省的都有，其中至少5000人要回家过春节，有一条铁路，对我们稳定员工队伍很重要。”孙为民说，在钱江摩托，外来务工人员占了七八成，流动率大，每年需要新招1000人左右，“可是因为不通铁路，每年元宵节前后的全国民工潮偏偏到不了温岭。我们员工平均工资1860元/每月，并不算低，却常常面临招不到工的尴尬。”

　　“等过了这个春节，明年铁路开通后，就不担心了。”孙为民乐呵呵地说，“人才来了，也许比1个亿都值钱。”

　　本报记者 杨晓政 温浩杰