昨天，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江公路隧道通车试运行。这是经过十年筹划、四年施工，总投资20.5亿元人民币，建成了第一条完全穿越长江干线的隧道。同时，南京长江四桥开工、中国第三大水电工程向家坝水电站成功截流、济南黄河大桥建成通车。在2008年岁末，一批重大建设项目相继开工或竣工，掀起建设高潮，为保持经济平稳较快增长注入了强劲活力。

　　我国第三大水电工程：向家坝水电站成功截流

　　12月２８日上午１１时２６分，随着最后一车渣土倒入向家坝水电站大江合龙龙口中，我国第三大水电工程——向家坝水电站成功实现大江截流。１１时２６分，龙口胜利实现合龙。截流围堰在金沙江上形成一道巨型“土坝”，将金沙江拦腰截断。

　　向家坝水电站是列入国家“十一五”规划纲要，于“十一五”期间开工的第一座巨型水电站，是继三峡工程、溪洛渡水电站之后我国在建的第三大水电站，也是“西电东送”的骨干电源点。

　　向家坝水电站承建方中国三峡总公司的总经理李永安说，作为国家“西电东送”的骨干电源项目，金沙江开发的水电将主要输往用电紧张的华东、华中和华南地区，同时兼顾四川和云南。

　　向家坝水电站总装机６００万千瓦，工程于２００４年４月开始筹建，２００６年１１月２６日正式开工，计划于２０１２年１０月首批机组发电，２０１５年６月工程全面竣工，总工期９年６个月，年发电量３０７亿千瓦时。

　　万里长江第一隧：武汉长江公路隧道建成

　　被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江公路隧道２８日通车试运行。这是继５１年前建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，我国在长江中部特大中心城市武汉成功修筑的第一条长江公路隧道。

　　２８日上午１０时１４分，在举行简短的通车仪式后，湖北省省长李鸿忠宣布武汉长江隧道通车。

　　“万里长江第一隧”的建成，是长江过江交通建设史上的又一座里程碑，标志着长江过江隧道迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“三维”时代。

　　武汉长江公路隧道全长３．６３公里，工程概算投资２０．５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。

　　中国工程院院士王梦恕说，武汉长江隧道在建设施工中的众多创新，标志着我国穿越江河湖海的隧道技术已接近世界先进水平，为目前正在规划或筹建的其他穿江城市隧道，提供了非常有价值的经验，必将有力地推动中国过江交通隧道的发展。

　　１９６８年１２月２９日，在武汉长江大桥通车１１年后，我国自行设计建成了世界上最长的公铁两用桥南京长江大桥，被列入当时的吉尼斯世界纪录。

　　改革开放以来，随着我国国力的增强，长江迎来了建桥高潮。仅据中铁大桥局统计，目前，我国已在长江上修桥逾百座，其中四川宜宾以下长江干流上已建和在建的各种桥梁近７０座。长江干流沿线各大城市都有了不止一座跨江大桥。

　　专家认为，随着国力的增长，经济水平的提高，在武汉长江隧道建设中日渐成熟的“穿江越城”隧道施工技术，将加速中国城市交通大发展时代的来临。

　　沪蓉国道重要节点：南京长江四桥主桥开工

　　国内跨径最大的三跨吊悬索桥、南京重要过江通道之一的南京长江第四大桥主桥２８日开工建设。

　　据了解，南京长江第四大桥是南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，也是上海至成都国道的重要组成部分。今年１月６日，大桥正式奠基，经过了近一年的建设，目前全线的征地拆迁任务和大桥建设的先导工程都已完成，具备了正式开工的条件。根据建设规划，大桥将于２０１２年贯通，２０１３年正式通车。

　　根据初步设计方案，位于南京长江第二大桥下游约１０公里处的长江四桥将采用石埠桥桥位方案，起自南京市六合区横梁镇东与宁通高速公路相交处，经石埠桥跨越长江，止于沪宁高速公路相交处的南京江宁区麒麟镇，接在建的南京绕城高速公路东南段。

　　南京长江第四大桥全长２８．９９６公里，其中跨江大桥长约５．４４８公里，主跨为１４１８米三跨吊悬索桥，全线采用双向六车道高速公路标准设计。跨江大桥设计速度为每小时１００公里，桥面宽３３米，路基宽３４．５米。

　　青（岛）银（川）高速济南黄河大桥２８日建成通车，据山东高速集团介绍，这座黄河大桥主桥规模居同类桥梁亚洲第一。同时通车的青银高速济南绕城北线，则是目前山东建设标准最高的高速公路。

　　主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到世界先进水平。两岸跨黄河大堤引桥桩长132米，为国内桥梁第一桩，以立交方式跨越黄河大坝，开创了黄河建桥史上的先河。

　　据了解，青银高速济南绕城北线（含黄河大桥）由山东高速集团有限公司投资建设和经营管理，全长近６３公里，概算投资近４２亿元，是国家规划建设的十二条国道主干线之一——青岛至银川公路的重要路段。