“调校里程数在二手车市场是人尽皆知的秘密。至少有90%上的二手车在交易前被动过手脚。”杭州一位品牌二手车商告诉记者，私下改动车辆行驶里程数可以说是二手车交易市场的“潜规则”。

　　“我们都会请专门的技术人员处理。在很多汽车修理店和交易市场，都有专业的技术人员从事里程表的调校。”一位从事二手车生意很多年的朋友向记者透露，在有些二手车交易市场，甚至还有商户直接挂牌“调校里程表”招徕生意。“但总体看还是比较隐蔽的。只接熟客，不接陌生人生意。”一般一辆经过调校的二手车的里程数会缩水2万公里以上。

　　据行内人介绍，汽车里程表主要分机械式和电子式两种，目前市场上的大部分新车型都采用电子式里程表，而配备机械式里程表的车大都车型较老，在二手车市场上比较多见，像老款的捷达、普桑和富康，这些二手车市场的热销车型都是机械式里程表。

　　无论是机械式还是电子式的，在“专业人士”手上都不是件难事。尤其是机械式里程表，利用的是齿轮转动的工作原理，改动并不难。电子式里程表的回调难度大些，成本要高一些。

　　“但给我们熟客每辆车的调校成本都不到100元，有的车年份比较老，齿轮调坏的风险比较大，费用会相对高些。另外高档车因为不同里程数车价相差比较悬殊，调校成本也有高达上千元的。”一位张姓二手车商无奈地告诉记者，“市场竞争，我们不得不这么做。”

　　“同样一辆行驶里程为15万公里的家用二手车，如果把里程数改为8万公里，车价就可以卖高2000元以上，而高档豪华车则往往可以卖高数万元。”杭州百优卡负责人汪先生告诉记者，现在杭州从事二手车交易的商家多达数百家，收车竞争非常激烈。面对好的车源，里程数动过手脚利润可以增加数千元。“这其实是不正当竞争，像我们不这么操作的品牌二手车经销商就很被动，好车源常常因为这个原因丢失，非常苦恼。”

　　杭州二手车评估师项光亮告诉记者，里程数是二手车交易过程中的一个重要参数，同等情况下里程数越少价格就越高。动过手脚的里程表，不要说消费者看不出有什么痕迹，就连像他这样有多年经营经验的业内人士，也很难判断。因此，在很多情况下不良车商的行为确实能够瞒天过海，从而卖出更高的价格。这也是一些二手车商对此伎俩乐此不疲的原因。