记者（以下简称记）：您是第二次被评为“风云浙商”了，这次的喜悦程度是不是没有上次那么大？

　　庞青年（以下简称庞）：应该说，2006年我被评为“风云浙商”后，压力很大；2008年又被评上，压力更大了。我只能把压力变为动力，更好地经营企业。

　　

　　记：我们知道，2008年上半年，青年汽车为北京奥运生产了很多车；那下半年，随着欧美金融风暴的蔓延，您的出口、销售额是否受到影响呢？

　　庞：恰恰相反。奥运车的订单，我们在2008年6月前就完成了。随后的第三、第四季度，青年汽车都保持了90%以上的增长率。

　　现在企业还在加班加点地赶订单，交货任务非常紧张，我们估计要赶到1月22日才能放假了。

　　

　　记：这么高的增长率，主要是什么市场在拉动？难道你们没有受到金融危机影响？

　　庞：当然受到影响。我打个比方，金融危机的影响，就像让我们大家站在一块红铁板上，这时候就看谁的身体好，谁能一直撑下去。我们不但要撑下去，还要在红铁板上长苗。

　　

　　记：这个怎么说？

　　庞：在汽车行业，我们是一个新军，像通用等大牌子企业就是老牌军。大企业受到金融危机冲击以后，它的量下降了。比方说通用原来年产800万台车，现在只有500万台，量下来了，但成本支出没有少，这导致它现金流不足，企业遇到困难。

　　大企业的困难，就是我们的机会；同行企业身体不够好倒下了，让出的市场也是我们的机会。所以只要自身实力够强，金融危机不一定是件坏事。

　　记：可是，市场需求也在缩减啊，你的大巴车每辆动辄数百万元，人家为了节省开支，会不会不买你的车呢？

　　庞：这要看我的车能不能帮他们赚钱了。比如成都到广州的客运大巴，原来用每辆价值30万元的车，每张客票价格是350块钱；现在用了我每辆价值300万元的车，票价降到了每张250块钱。但人家还是能赚钱，为什么呢？我的车能坐两倍的人，省油、尾气排放少，运营成本低。运营成本降低，汽运公司就可以降低客票价格，和铁路运输竞争客源，就可以赚更多的钱。

　　现在由于铁路运输设施的改善，很多人出门改坐火车，这给汽运部门带来很大的压力。他们也想引进更舒适、更环保、再投入成本更低的交通工具。我们有一款车还被评为交通部“节能环保示范车”呢！

　　

　　记：所以机会永远都有，就看你能不能找着。

　　庞：我们是这样总结的，“下降中找增长”。比方说市场容量本来是100%，因为金融风暴下到60%，那我就在这60%当中找增长；下降到10%，我就在10%中找增长。如果把10%都争取过来，这个量也不得了。

　　去年，我们“跨出国门”这一步也走得比较好，大巴车已经卖回德国娘家了（青年跟德国尼奥普兰公司有合作。编者注），还卖到了西班牙、美国、韩国、日本、新加坡等。原来一直买德国车的国家，现在也开始跟我们合作。

　　

　　记：对2009年，您有什么期待？

　　庞：我希望继续打造属于我们中国的汽车品牌，告诉人们汽车行业的“中国制造”起来了。

　　风云表现

　　2008年，庞青年击败众多国际巨头，让2000多辆青年奥运服务客车从金华出发，驶向了世界。北京奥运一战成名，日本、韩国、中东以及欧美国家的订单不断投来，2008年青年豪华客车出口量猛增至550辆，2009年的出口订单早已超过1400辆，实现了逆势飞扬。