我国为大型客机配套发动机的项目公司——中航商用飞机发动机有限责任公司１８日在上海揭牌成立。这标志着被誉为航空工业“皇冠上明珠”的大飞机发动机研制工作，在我国开始实质性起步。

　　中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为６０亿元，中国航空工业集团公司为控股股东，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司等多家企业作为参股股东共同出资。

　　公司主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。

　　中国航空工业集团和上海市政府按照党中央、国务院的要求，围绕国家大型飞机重大专项确定的主要目标，于２００８年１１月达成了共同投资组建商用航空发动机项目公司的协议。根据安排，新公司的研发中心选址在上海闵行紫竹园区，总装试验基地选址在上海临港重装备产业区。

　　中国航空工业集团公司总经理林左鸣表示，大飞机发动机项目公司的成立，是继我国大飞机项目公司成立之后，我国迈向航空工业强国征程中又一个坚实脚步。

　　目前，我国第一台具有自主知识产权的３２００公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机的研制已经启动，这一发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。

　　20年后“中国心”大飞机飞天

　　中国工程院院士、中国航空工业集团公司科技委副主任刘大响说，我国有望用20年左右的时间，让装有“中国心”的“国字号”大飞机飞上蓝天。

　　这位我国著名航空动力专家说，我国国产大飞机装上“中国心”飞天，大致将分两步实施：一是国产大飞机购买国外成熟发动机实现首飞、开展试验，国产发动机同步进行研制；二是在适当时机换上我国自主研制的发动机。新任项目公司总经理张建表示，通过这两步，公司将“争取让国产发动机和国产大飞机同步飞上蓝天”。

　　刘大响介绍说，根据国外研制飞机发动机的经验，发动机的研制将分为两步骤：一是研制出涡扇发动机的“核心机”，从而具备能够派生发展出一系列型号飞机发动机的技术基础；二是研制出“验证机”。“验证机”是针对具体机型进行技术验证的发动机，其研制具体有三个环节：一是完成发动机关键技术和部件的验证，要6至7年的时间；二是高低压涡轮风扇的匹配性试验；三是配装与飞机相匹配的相关系统，进行适应性试验。这三个环节将交叉并行。

　　据了解，目前我国航空发动机研制工作已具有一定的技术储备，也已找到未来解决问题的路径，在掌握自主研发能力后，未来将实现系列化发展。

　　“核心技术是花钱买不来的”

　　新任中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建说，为了早日给国产大飞机提供“中国心”，将从六个方面着手，加快我国商用飞机发动机的研发工作。

　　这六个方面包括：一是在上海建立负责项目总体设计的研发中心；二是与国外具有飞机发动机研制能力的制造商开展技术领域、产品领域的合作，与国际合作者组建跨国项目研发团队；三是同国内外高校和研究机构组建基础技术研究中心；四是在行业内外建立发动机单元体的设计制造“优异中心”（COE）；五是聘请国内外专业机构开展技术和商业咨询支持；六是向全球招聘有志于航空发动机研发事业的专家加盟。

　　2007年2月，国务院常务会议批准了大型飞机及发动机研制重大科技专项。新成立的这家发动机项目公司，旨在为我国大飞机项目提供国产发动机。

　　此前，大飞机项目公司负责人表示，“核心技术是花钱买不来的”，我国飞机将要突破并掌握总体设计、系统集成、总装制造、发动机、原材料、机载设备等一批关键核心技术。

　　据新华社