■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 品牌二手车的发展将出现新的契机。作为扩大内需、拉动车市的刺激措施之一，二手车经营的增值税或将再减半。中国汽车流通协会副秘书长罗磊昨天向记者证实，由中国汽车流通行业协会起草的包括二手车增值税再减半至1%的促进二手车交易的建议，已被国家相关部委所采纳，预计近期将出台。

　　“这个建议是去年底跟减免车购税等建议一起提交给国家相关部委的，目前车购税的政策已经落实，不出意外二手车经营增值税调整政策也将很快出台，这对于盘活整个二手车市场将起到很大作用。”罗磊说。

　　日前发布的2008年全国二手车交易的最新数据显示，2008年1~11月，全国460家二手车市场累计交易二手车231.65万辆，同比增长3.09%，与2007年同期的27.57%相比，降低了24.48个百分点。据悉，这样低的增幅是近年来二手车行业比较少有的。而来自杭州相关部门的信息，2008年杭州地区交易二手车78000多辆，比前一年增长10%左右，增幅也有所放缓。

　　据了解，长期以来，我国在二手车交易过程中征收的税较多，旧车经营公司销售旧车的价格如果低于收购价出售的，需交纳2%的增值税。如果一辆车10万元的话，买进卖出要交4000元的增值税。“因为独立的置换公司都需要交这笔费用，投入大，成本高，为了节省开支，目前许多有独立开票资格的公司都进市场开票，就是为了规避这笔费用。”杭州旧机动车交易市场负责人告诉记者，一些旧车经营公司即使有交易也不通过自己公司，而是通过经纪公司、经纪人来交易，这样只需要交纳5%左右的服务费营业税，而每辆车的服务费很低，大约只需几百元。有业内人士预计，目前超过90%的二手车交易都是通过二手车经纪公司或经纪人完成的。

　　“现在很多汽车厂家想涉足二手车置换，他们有技术优势却遭遇到增值税的政策壁垒，没办法跟市场中的二手车商竞争。如果增值税减半至1%，对于推进品牌二手车业务是个很大的促进。”罗磊说。“经营公司的费用省下来，归根结底受益的是消费者，可以拉动二手车的交易。”据了解，在日本，经营二手车只需交纳经营价差的5%的税。

　　不过，也有业内人士指出，我国的二手车经营税种设置不合理，才是阻碍二手车市场发展最主要的原因，增值税再减半增收的意义并不大，因为大多数二手车交易并不通过二手车经营公司进行。“二手车的融资、质量担保问题能早日解决，对二手车交易的促进可能更大。”该人士表示。