本报讯 虽然2008年本土品牌的市场占有率仍继续下降，但在汽车产业振兴规划加上今年1月1日实施的燃油税费改革，诸多扶持政策将会推动自主乘用车的销售。目前，长安微车、比亚迪、奇瑞汽车和吉利汽车都已公开了2009年的计划，并且普遍提高产销目标、扩大产能，希望在2009年实现扩大市场占有率。

　　在已公布的今年计划中，比亚迪“野心”最大，声称2009年有5款全新车型推出，产销目标将从2008年的20万辆提升至40万辆，足足提升一倍。

　　长安微车在其2009年年会上高调宣布，将今年的微车销量从2008年的36.2万辆提升到50万辆，增幅达到四成。而另一主要的微车企业上汽通用五菱，产销目标从65万辆提升至70万辆。

　　奇瑞2008年销量同比2007年下降，但其在2009年的商务年会上制定了雄心勃勃的计划：将在三大平台推出共计15款全新车型，销售计划也将提至41.9万辆，增幅要达到两成。

　　业内专家分析，汽车产业振兴规划的推出，对于恢复消费者的购车信心将起到重要作用。厂家提早公布产销目标，体现出汽车行业对市场的信心，无疑给今年前途未卜的车市带来了增长的希望。

　　在经历了2008年的汽车市场低迷后，合资车企中目前仅有东风本田、东风日产等少数企业对外披露了2009年销售目标。国内大多数厂家都对今年车市持谨慎乐观的态度。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年我国汽车销售938万辆，增长6.7%，全年6.7%的增速为近10年来最低增速，有业内专家表示，要实现汽车行业连续3年确保12%增长，难度还是很大，但2009年车市增速不会比去年的6.7%低。                  蓝朝晖