■本报记者 章晴

　　

　　随着杭州萧山国际机场国内外航线的开通增加，机场开始了新一轮扩建。目前，一期扩建工程所建1.7万平方米的新机坪已投入使用，二期扩建工程计划再新建一座候机坪，增建第二条跑道，成为内地第四家拥有两条跑道的地方机场。不仅如此，在机场周边还将逐渐形成一个空港经济区，就像泰国曼谷、荷兰阿姆斯特丹机场一样。

　　昨天杭州市召开空港新城规划评审会，一个新区在我们眼前徐徐展开，不久的将来，萧山机场货机坪上，会看到更多的萧山企业用飞机送货。

　　杭州空港经济区距离萧山城区不到10公里，空港北侧8公里左右是江东新城，南侧紧邻瓜沥组团，西侧15公里左右是钱江世纪城，西北侧是钱塘江岸。

　　萧山杭州空港经济区的功能定位为：以空港物流（含空港保税）、空港制造、高新技术、综合服务、生活居住为五大主要功能，服务华东、辐射全国、面向全球，成为长三角南翼的空港经济中心，浙江省临空产业发展集聚区，杭州都市经济圈发展战略纽带，国际化、生态化、现代化的空港经济区。

　　杭州空港保税区规模为2.8平方公里。类比国内几大机场空港保税区的货邮吞吐量及其规模，可以看出，保税区面积基本和货邮吞吐量成正比，货邮吞吐量越多，其面积越大，比如北京首都国际机场货邮吞吐量2006年是120万吨，保税区规模3.8平方公里；广州新白云机场货邮吞吐量2006年是65万吨，保税区规模6.0平方公里；上海浦东国际机场货邮吞吐量2006年是217万吨，保税区规模5.3平方公里。

　　空港经济区与杭州主城和萧山城区的交通联系，主要通过杭甬高速公路、机场快速路。根据杭州市轨道交通网规划，杭州未来将拥有8条轨道线路，其中6号线将从钱江世纪城通过萧山机场抵达义篷组团，这样就加强了萧山国际机场、萧山城区和杭州市区间的快速联系。