台湾行政当局发言人5日表示，台“经建会”正在对连接金门与厦门大嶝岛的“金嶝大桥”兴建评估案进行研究规划，规划完成后会将对外公布。由于兴建“金嶝大桥”涉及两岸协商，所以要等到评估报告完成、确定要兴建后，才会将这个议题纳入海协会、海基会两会的协商议题。“金嶝大桥”，规划连接金门岛与厦门大嶝岛，是陆上首座直接连结台湾与大陆的跨海桥梁。

　　马英九促尽早拿出方案

　　５日出版的台湾《联合报》报道说，台湾地区领导人马英九４日表示，台有关行政部门应尽早提出“金嶝大桥”兴建案评估报告。马英九认为，如果兴建“金嶝大桥”，可吸引很多游客，对两岸和平发展也有重要意义。他举例，光是大年初七就有117架次班机在金门机场起落，可见金门人潮“很不得了”。

　　台行政当局发言人强调，是否要兴建大桥仍在评估中，台行政当局将会紧盯进度，择期再向外界说明评估结果。由于兴建“金嶝大桥”涉及两岸协商，所以也要等到评估报告完成、确定要兴建后，才会将这个议题纳入海协会、海基会两会的协商议题。

　　金门喝彩厦门乐观其成

　　金门县县长李炷烽５日表示，台湾需要与大陆更多合作才能解脱困境，特别是大陆广大的市场是台湾所需，金门愿扮演两岸交流的试点，通过“金嶝大桥”的兴建等，可具体展现出诚意。

　　他指出，金门走过战争烽火岁月，兴建连接金厦的和平大桥为金门海内外乡亲所期待，金门县政府自２００４年就着手兴建“金嶝大桥”研究案，希望大桥能早日建成。

　　去年10月，中共福建省委常委、厦门市委书记何立峰率领中共厦门市委赴台参访团，前往金门西园村五龙山了解连接金厦两门的金嶝大桥兴建计划。何立峰对于金厦两门合作建桥表示乐观其成，表示此行最重要的目的是要了解技术层面是否可行。

　　专家:难度大但更具效益

　　针对金门方面进行“金嶝大桥”的研究，大陆有关学者亦进行了一些互为佐证的研究。专家们几近一致认为，“北线”金嶝大桥的方案与“南线”金厦和平大桥方案相比，社会效应及经济效益更为显著。

　　国家海洋局第三海洋研究所研究员陈峰认为，从建设角度来说，金嶝大桥比金厦和平大桥难度更大，因主跨金门北东水道，其水动力条件强劲、海域风浪较大、海床稳定性较差。但他同时也表示，该方案能将厦门东北部的大嶝、小嶝、角屿三个孤岛连接起来，有利于带动海岛经济发展，并可解决海岛交通不便的难题，具有更高的社会和经济效益。 据新华社、央视《海峡两岸》

　　■新闻助读

　　首座连结两岸交通工程 建成后较“小三通”省时一半

　　“金嶝大桥”初步规划三方案

　　据台湾《联合报》报道，金门县初步规划大桥有三种方案，一、由金门县五龙山经大陆的角屿、小嶝岛，衔接至厦门的大嶝岛，全长10.3公里；二、由金门的五龙山直接连到厦门的大嶝岛，全长8.6公里，距离最短；三、由金门的五龙山，衔接福建泉州市的莲河地区，全长11.4公里。

　　初估造价以路线二的新台币101亿元最低，路线三的新台币132亿元最高。金门县府建议以路线二为选择方案，路线一为替选方案。

　　金门相关人士表示，一旦“金嶝大桥”兴建完成，因为厦门已重修完成大嶝岛至翔安区的土堤，并正在兴建翔安通往厦门本岛的海底隧道。届时若以时速60公里的车速，由金门开车到厦门，约30分钟就可到达，较目前“小三通”70分钟的船程，省时一半以上。         据央视《海峡两岸》