尽管有美国和俄罗斯海军巡查协助，但遭索马里海盗劫持的乌克兰“法伊尼”号军火船船主在无奈了１３０多天之后，还是于当地时间４日下午向海盗支付了超过３００万美元高额赎金。

　　在获取赎金后，海盗于５日释放军火船。

　　飞机空投现钞

　　载有３３辆Ｔ－７２型主战坦克、榴弹发射器和大批弹药的“法伊尼”号去年９月２５日在驶往肯尼亚途中，在距肯尼亚蒙巴萨港不远处遭海盗袭击，船上２１名船员被扣为人质。此事轰动全球，美国和俄罗斯海军均派遣军舰巡查和监控这艘军火船。此后，“法伊尼”号船主与海盗谈判数月。

　　船主发言人米哈伊尔·沃伊坚科４日对媒体证实，船主已经向海盗支付赎金，但他拒绝透露具体金额，称交付赎金远远少于海盗先前要求的２０００万美元。据俄塔社报道，实际交付赎金为３２０万美元。

　　“赎金已经送达‘法伊尼’号，船主眼下不愿意就此事发表评论，”沃伊坚科说，“一批海盗正在清点赎金，我希望一切顺利，希望船员尽快获释。”

　　美联社援引一名参与谈判人士的话说，一架飞机４日下午从内罗毕起飞，在“法伊尼”号上空将现钞空投到甲板上。

　　赎金尚属公道？

　　美联社报道，按照惯例，索马里海盗在收到赎金后会用点钞机清点金额、检查钞票真伪，因此确认赎金需要花费一点时间。但一般他们此后便会放船放人。

　　沃伊坚科说，劫持“法伊尼”号的海盗担心在放船放人后遭到攻击，因此可能不会像以往那样“痛快”释放遭劫持船只或人质。他说，一家总部设在英国的谈判公司负责与海盗协商。

　　沃伊坚科说，如果海盗最终完好归还“法伊尼”号和船上货物、释放遭扣押的船员，此事就算圆满解决，他说，海盗“不要指望通过劫持高价值货船漫天要价”。言下之意，此次赎金金额尚属“公道”。

　　沃伊坚科说，数月来，在索马里海域遭劫船只平均赎金在１５０万至１８０万美元之间，劫持“法伊尼”号的海盗先前２０００万美元的要价未免有些离谱。

　　“法伊尼”号上原有２１名船员，但俄籍船长在遭劫后患病死亡，剩余船员中有１７人为乌克兰籍、２人为俄罗斯籍，还有１人为拉脱维亚籍。

　　乌称已释放船只

　　乌克兰总统办公室５日发表声明说，海盗已释放“法伊尼”号。“法伊尼”号准备在美国军舰护卫下前往肯尼亚蒙巴萨。

　　在此之前，美联社以一名自称亚丁·阿卜迪·奥马尔的海盗为消息来源报道，当地时间５日上午开始，海盗从“法伊尼”号上分批撤离。奥马尔说，５日上午，已有至少１４名“武装人员”离开“法伊尼”号，返回陆地，其中包括这伙海盗的头目。奥马尔说，有两艘小艇正前往“法伊尼”号，接回船上其他海盗。

　　乌克兰对外侦察局局长马洛穆什５日说，据最新消息，索马里海盗已撤离其４个多月前劫持的乌克兰军火船。

　　海盗生活得像“暴发户

　　“法伊尼”号遭劫是近年来发生在索马里附近海域最严重的海盗事件之一。据国际海事局统计，亚丁湾海域去年共发生海盗袭击事件１１１起，其中４２艘船只遭劫持。在亚丁湾遭劫最大船只为载货价值１亿美元的“天狼星”号油轮。

　　海盗活动背后，到底隐藏着什么样的生活？通过电话采访生活在哈拉代雷和埃勒等海盗据点的居民，美联社记者讲述了可以被称为当地“唯一实业”的海盗经济。

　　居民介绍，无政府状态使当地没有任何公共机构可言，百姓生活没有保障，从事海盗活动及其关联行业相比之下能带来收入。

　　“海盗依赖我们，我也从他们那里获益，”哈拉代雷的商贩萨赫拉·谢赫·达希尔说。

　　美联社说，对索马里人来说，海盗能为自己的生计提供收入来源，这足以使当地居民对外界憎恶的这一行业心生敬意。仅今年，索马里海域的海盗活动就带来了３０００万美元赎金。海盗们修豪宅、开豪华车等“暴发户需求”正给当地带来发展动力。在索马里其他地区仍处于贫困和混乱之时，哈拉代雷等沿海港口却借海盗经济向新兴都市发展。

　　西餐“款待”人质

　　对于海盗来说，一切海盗活动的唯一目的就是索取巨额赎金。为此，他们甚至不惜提前在赎金筹码——人质身上狠下血本。

　　生活在埃勒的海盗亚丁·优素福通过当地广播告诉美联社记者，确保船只及人质到手后，他们会好好招待人质，比如雇用专业厨师为他们制作意大利面条、烤鱼和烤肉等西餐。在港口附近的商店里，海盗们已订下足够的香烟和饮料，供自己和人质享用。

　　当赎金到来时，钱有时确实“从天上掉下来”。海盗说，一些船主交付赎金时，要么用直升机将一麻袋一麻袋的现金空投到指定地点，要么把钱装在防水行李中，用小船漂到海盗能获取的区域。

　　不过，与海盗惬意生活形成鲜明对比的，却是海上运输环境的日益恶化、海运企业及所属国家支付的沉重“账单”。据统计，全球保险行业针对海盗频繁活动区域亚丁湾的海运保险费率眼下已达到年初的１０倍。一些知名海运企业相继宣布旗下货船将改由其他航道通行。这意味着，海盗活动促使相关贸易商品的海运价格明显增长，最终让处于终端的全球消费者“埋单”。

　　凌朔 徐超 （新华社供本报特稿）