■本报记者 何昉堃

　　

　　汽车从生产到销售，试车都是贯穿其中的一个重要部分。今天我们要为大家介绍的是在试车环节中辛勤工作的试车手们，一位是职业整车试车手，一位是专业汽车电子设备试车手，而另一位则是兼职的汽车4S店试车手。虽然他们的工作侧重并不相同，但从他们的故事中，我们都能感受到他们对汽车的热爱和付出。

　　潘劲——试车时穿便装，这样才真实

　　在浙江万向精工有限公司工作的潘劲是汽车ABS项目组的一名试车手。ABS制动防抱死系统在车辆上的应用已经很普遍，它的作用就是在车辆紧急刹车的时候，防止轮胎抱死，使方向仍然具有可控性，通过这种方式，避免车辆在紧急刹车的时候因轮胎抱死而发生甩尾甚至翻车。

　　虽然ABS在车辆上应用已经很普遍，但ABS要装上新车，在车上发挥到最佳作用，就需要潘劲这样的试车手进行试车调校，这个过程同样的漫长而富有惊险。

　　说这个工作漫长，这是因为从汽车厂家提供样车，到确定ABS系统的最佳匹配，通常要有1年到1年半的时间。在这段时间里，试车员要根据不同的车速，测试ABS系统与车辆的匹配程度，直到找到一个最合适的匹配为止。“完成这个过程，每时每刻都需要有足够的耐心和细致，通常都要反复测试几千次，甚至更多。”

　　这个看似枯燥的测试过程，在潘劲眼中却是非常的严谨：“每一次测试都要尽全力保证达到要求，因为新车最终都要到消费者手里，我们其实是在帮消费者把住这个安全关。”

　　在匹配测试过程中，惊险是无法避免的“调味剂”，因为要测试ABS的匹配性，安装了ABS系统的试验车通常都要经过对开路面和对接路面的考验。对开路面实际上就是两条并行的不同摩擦系数的路面，比如左前后轮开在水泥路面，而右前后轮开在冰面上；而对接路面则是完全不同摩擦系数的两条路面对接，比如从水泥路开到冰面上。

　　正是要在这样的路面上进行测验，惊险的镜头自然少不了。“一次是在冬季试验，因为对车速有较高要求，结果车子不小心直接冲到了雪堆里。”

　　这样的惊险镜头，只当成一些记忆碎片储存在潘劲和他的同事们脑海中，只要一开始试车，他们就会完全忘记。在我们看来，他们的试车过程一定有着很严密的安全保护，但事实上并不这样。“试车的时候都是便装。”潘劲笑着说，“这样着装更符合消费者开车时候的状态，测试的数据才更准确。”