近期,国家使出了振兴汽车的政策合拳,在利好的鼓舞下,自主品牌汽车企业在1月上交了一份非常好的成绩单。
自主品牌今年的宏图也已经展开,据了解,自主品牌今年都制定了相对大胆的计划,如奇瑞今年将推出15款新车型,绝大多数是1.6升以下的小排量车。吉利则要力争实现销量增长25%,投放8款新车,其中半数是小排量车。去年年底在经济危机中脱颖而出的比亚迪更是高调宣布,今年将继续保持100%的增幅,并将乘胜追击推出F3自动挡车型等5款新车。长城汽车今后也将开发小排量车为主,今年将要推出的13款新车型中9款是小排量车。据不完全统计,国内自主品牌汽车厂家今年将推出40多款新车型,创下历史新高。
但成绩只代表过去,自主品牌汽车1月份在全国市场上的出色表现能否在今后得以继续保持?笔者认为,对自主品牌汽车来说,今年的挑战将多过机遇。因为一个市场,光有新车和政策支持是远远不够的,小排量车的消费者,更注重产品的价格优势。特别是在眼下经济不景气时,人们对汽车消费更为理性,也更加务实,这使得自主品牌的价格优势凸显。但合资品牌也正在不断地向下延伸产品线,这一细分市场的竞争将更为激烈,而自主品牌暂时的产品优势也会被挤占。因此,自主品牌汽车必须打好眼下这一时机差,有效改善自主品牌过去的三大短板——质量、服务和品牌,才能在今后的市场上,走得更远、飞得更高。