近期，国家使出了振兴汽车的政策合拳，在利好的鼓舞下，自主品牌汽车企业在1月上交了一份非常好的成绩单。

　　自主品牌今年的宏图也已经展开，据了解，自主品牌今年都制定了相对大胆的计划，如奇瑞今年将推出15款新车型，绝大多数是1.6升以下的小排量车。吉利则要力争实现销量增长25%，投放8款新车，其中半数是小排量车。去年年底在经济危机中脱颖而出的比亚迪更是高调宣布，今年将继续保持100%的增幅，并将乘胜追击推出F3自动挡车型等5款新车。长城汽车今后也将开发小排量车为主，今年将要推出的13款新车型中9款是小排量车。据不完全统计，国内自主品牌汽车厂家今年将推出40多款新车型，创下历史新高。

　　但成绩只代表过去，自主品牌汽车1月份在全国市场上的出色表现能否在今后得以继续保持？笔者认为，对自主品牌汽车来说，今年的挑战将多过机遇。因为一个市场，光有新车和政策支持是远远不够的，小排量车的消费者，更注重产品的价格优势。特别是在眼下经济不景气时，人们对汽车消费更为理性，也更加务实，这使得自主品牌的价格优势凸显。但合资品牌也正在不断地向下延伸产品线，这一细分市场的竞争将更为激烈，而自主品牌暂时的产品优势也会被挤占。因此，自主品牌汽车必须打好眼下这一时机差，有效改善自主品牌过去的三大短板——质量、服务和品牌，才能在今后的市场上，走得更远、飞得更高。