俄联邦安全局滨海边疆区边防局19日承认，边防船确曾在追截悬挂塞拉利昂国旗的“新星”号货船过程中向其开火，但强调这是因为该船违法穿越俄罗斯边界，并拒绝俄边防巡逻艇命令其停船的要求。

　　同日，中方船主发表声明，称“新星”轮是被俄方击沉，且没有提供及时的救援。

　　中国外交部发言人姜瑜当天说，外交部领事司负责人当天就“新星”号货轮遇险一事再次向俄罗斯驻华使馆公使衔参赞提出紧急交涉，要求俄方协助全力搜救，同时彻底、详细调查事故原因，并尽快通报中方。

　　目前，俄军事检察机构已开始着手对俄边防官兵行为的合法性展开调查。

　　俄搜救行动继续

　　外交部再提紧急交涉

　　中国驻符拉迪沃斯托克领事办公室官员王蓬勃１９日说，日前在俄罗斯符拉迪沃斯托克附近海域遇险获救的３名中国船员目前情绪稳定，健康状况良好。

　　俄罗斯符拉迪沃斯托克海上协助救助中心１９日说，除俄方搜救船“青金石”号外，俄太平洋舰队的直升机当天也参与了搜救行动。“青金石”号１８日在日本海彼得大帝湾水域曾搜寻到一艘汽艇，但艇上没有失踪船员。

　　中国外交部发言人姜瑜１９日在例行记者招待会上说，外交部领事司负责人当天就“新星”号货轮遇险一事再次向俄罗斯驻华使馆公使衔参赞提出紧急交涉。中方对此高度关注，要求俄方抓紧搜救失踪船员，认真负责地对事故原因从速进行彻底、详细调查，并尽快将结果通报中方。中国驻俄罗斯使馆和驻哈巴罗夫斯克总领馆已同时向俄方有关部门提出交涉。此前，中国外交部领事司和中国驻俄使领馆已分别向俄方提出交涉。

　　船主发表声明

　　称俄方是事故肇事元凶

　　根据中方船主吉瑞祥（香港）有限公司19日发表的声明，“新星”轮装载4978吨大米于1月29日到达俄罗斯纳霍德卡港。在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由地把该轮扣留在泊位上，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕后，俄方代理迟迟不为该轮办理离港手续。经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。

　　中方船主声明说，2月13日，俄方因“新星”轮没办手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。

　　声明说，俄边防巡逻舰在向“新星”号开火后，不顾该轮安危，逼迫该轮返回纳霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。声明说，“新星”轮面临倾覆危险的时候，俄罗斯边防部队显然没有提供及时的救援，由于他们打坏了救生艇操作机构，16名船员弃船后，只能登上狭小的救生筏，导致一艘救生筏上的8名船员全部失踪。假如在该轮船员被迫弃船的时候，让他们直接登上边防部队的船，就不会导致船员遇难。声明说，俄边防部队对此应负全部责任。

　　俄称货船非法穿越俄海域

　　称印尼船长应对事故负责

　　俄边防局19日向俄媒体发表声明承认向“新星”轮开火，但强调原因是该轮在未获得俄边防机关、港口管理部门和船只航行管理局准许的情况下，擅自起锚离开纳霍德卡湾并非法越过俄罗斯边界。

　　俄方称，已使用各种手段要求“新星”轮停船，但“违法船只仍继续航行”，俄方才“在几次鸣枪示警无效后向船首、船尾等没有生活处所的部位开炮”。

　　俄边防局声明中明确指出：“在这种极端条件（暴风天气）下，‘新星’号船长以主发动机失灵、底舱进水为由，做出用两艘小艇疏散船员的决定，而其中一艘绝对没有能力在冬季风暴中保全乘员的生命。”结果，一艘小艇灌满冰冷的海水，其搭载的部分船员被冲入海中。俄边防人员展开救援，有8名船员被救上“海滨”号巡逻艇，主要是印度尼西亚籍的货船指挥人员，他们乘坐的小艇上有专门应对暴风天气的防水帐篷。

　　获救者中包括“新星”号货船的船长，而俄边防局认为，正是他应当为这起悲剧负完全责任，因为他没有采取一切方法防止货船沉没，结果导致自己的一半船员丧生。据新华社、央视

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　　5具遇难者遗体被发现

　　本报讯 昨晚21:30，本报记者联系上了浙江通宇船务有限公司副总张先生。张先生说，失踪的8名船员中，目前搜救人员已经发现5具遇难者遗体，并打捞上来两具。当地气温很低，估计另外3名失踪者，已无生还可能，但救援工作仍在进行中。据此前报道，7名失踪中国船员有6名来自山东，1名来自黑龙江。

　　“新星”轮是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇108”改为“NEW STAR”（新星），并悬挂塞拉利昂旗。                 本报记者 王蕊