■本报记者 林燕

　　

　　本报讯 房地产商圈了地不造房，这样的事，人们早有所闻，汽车界也有类似的企业，也就是拥有造车证却全年产量为零。昨天，记者从中国汽车工业协会获悉，去年，国内有13家汽车企业零产量。

　　业内人士表示，零产量说明这些企业的造车路并不平坦，而随着汽车产业新政策的出台，这些车企将随时有可能被亮起“红灯”。

　　8%的汽车企业零产量

　　近年来，我国汽车市场红红火火，令国内众多汽车厂家争先恐后推新车，提升产能，取得了不菲的市场业绩。从2003年全国汽车销量300万辆到去年全国达900多万辆的汽车销量，5年时间，全国车市迅速长大，销量增长了2倍。

　　红火的市场引来了资本的大角逐。据中国汽车工业协会统计，2003年时，我国整车企业还只有106 家，而截至2008年，全国汽车整车企业增长到了130多家，但这么多的造车企业里，销量排名前10位的汽车生产企业，去年全年销售汽车共782.01万辆，就占到了全国汽车销售总量的83%。

　　做一下计算题就可以发现，如果剔除前10名车企的那部分销量，余下的120家汽车企业，去年一共才卖了159.5万辆新车，只占总量的16.9%。而据中国汽车工业协会透露，从前年至今，我国有9家汽车企业为“零”产量，如果加上去年的4家零产量车企，国内100多家汽车企业的年产量也就几万辆、几千辆，有的甚至只有几百辆和几十辆。真可谓一边是海水，一边是火焰。

　　2家浙商企业上了名单

　　据中国汽车工业协会透露，2007年至2008年的9家“零产量”的汽车企业分别是：三一汽车制造有限公司、中信机电制造公司、广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司、沈阳富桑黑豹有限责任公司、吉林通田汽车有限公司、常州英田汽车有限公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司、福建八闽汽车总厂、云南金马机械总厂。而2008年“零产量”的车企有4家，分别是武汉中誉汽车有限公司、重庆嘉陵川江汽车制造有限公司、云南金马农用车制造总厂和陕西飞机工业(集团)有限公司。

　　探究一下，可以发现，吉林通田汽车、武汉中誉汽车等三家汽车企业与浙商有着很深的渊源。位于浙江温岭的上市企业钱江摩托曾于2007年9月14日发布公告称，公司与重庆力帆实业(集团)有限公司、吉林江北机械制造有限公司约定，拟合作投资重组吉林通田汽车有限公司。此举也被业内看做钱江摩托借此跻身整车生产行业的重要一步。然而，经过4个多月的努力后，去年年初，钱江摩托发布公告称，公司投资重组吉林通田汽车公司事项已告终止。

　　武汉中誉汽车有限公司也是由浙商投资设立的汽车制造企业。据其企业网站介绍，该公司一期投资10亿多元，2006年投产，形成产3万辆的生产能力，但其名单也出现在中国汽车工业协会的零产量车企名单中。而另一家浙商投资的青年莲花汽车有限公司，因其生产的首辆莲花竞速轿车已于去年12月6日在贵州正式下线，标志着这款车型已具备装配生产能力，理论上也就脱离了“零产量”的队伍。

　　造车，光有资本和雄心还不够

　　几年前，浙江曾掀起了一波民企造车热，因为没有生产资格，众泰、奥克斯、波导、钱江摩托等都先后通过“曲线救国”的方式，收购一些“壳资源”进入汽车业。但是，随着国家造车门槛的提高和市场的变化，奥克斯、波导等不少浙企，先后造车梦断。

　　“零产量的汽车企业主要是‘有公告，无产品’。”中国汽车工业协会有关负责人表示。据了解，由于没有摸准市场“水性”，或因造车门槛的提高，许多车企也就一直难以“破冰”。业内人士表示，汽车企业零产量，有点类似于房地产商的“只圈地不造房”现象。前些年，国内车市增长迅猛，不少企业也就争先恐后跻身造车行业，而由于造车企业取得造车资格并不容易，车企也就将国家赋予的生产资格看做“奇货可居”。所以，当年产销量只有零时，不少车企仍不肯退出汽车业。

　　但接下来，“零产量”的车企可能日子不好过了。日前，工业和信息化部就在网上发布公告，对新政《道路机动车辆生产企业及产品准入管理规定》向社会公开征求意见，其中规定，车辆生产企业应当持续满足准入条件的要求，正常开展生产、销售等经营活动。对于停产或不能正常生产两年以上的车辆生产企业，国家主管部门应当对其特别公示，并对其重新进行准入条件审查。审查不合格的，国家主管部门应当暂停其准入许可，要求其限期整改。限期内仍不符合准入条件的，将撤销其准入许可。

　　看来，有了资金和雄心，车企还需要有消费者喜欢的市场产品，才能立足车市。

　　车型报价

　　车型 价格（万元） 经销商 电话

　　上海华普海域三厢1.3L舒适型 4.8888 杭州骏业汽车销售有限公司 0571-28876355

　　上海华普海悦两厢1.5L舒适型 5.3888 杭州骏业汽车销售有限公司 13336136416

　　骏捷FRV1.3L舒适型 5.58 浙江元润汽车 0571-86927777

　　吉利金鹰1.5L舒适型 5.68 杭州昌恒汽车 0571-28917758

　　骊威1.6L全能型科技版 8.58 东风日产和诚城北专营店 0571-88290818

　　三菱蓝瑟1.6L手动舒适型 9.48 浙江康达汽车博览城专营店 0571-28879608

　　雅力士 1.6G精致版 AT 10.5945 广汽丰田元通城北店 0571-28028888

　　克莱斯勒铂锐2.0L豪华型 19.9 浙江辰通汽车 0571-86015678

　　蒙迪欧·致胜豪华型 new 19.98 浙江福通汽车 0571-87770680

　　领驭1.8T手动豪华型 19.98 上海大众浙江销售 0571-86490777

　　09款凯美瑞200G豪华（升级）版 20.88 广汽丰田元通城北店 0571-28028888

　　蒙迪欧致胜豪华运动导航版 22.98 浙江福通汽车 0571-87770680

　　雅阁2.4LX 21.98 广州本田之田店 0571-86492666

　　指南者（标准版） 24.99 浙江辰通汽车 0571-86015678

　　普锐斯 油电混合动力导航版 26.98 杭州金丰丰田 0571-86993231

　　记者观察

　　3月，会有降价潮吗

　　■本报记者 林燕

　　

　　春节前的购车高峰过后，春节后往往会迎来相对冷清的市场，但今年似乎是个例外，不少小排量的车卖到断了货，原因是近期国家出台了一揽子振兴汽车工业政策，从燃油税到购车税，又到汽车下乡等等，使之前抑制了的消费能量得以爆发。

　　车市的突然回暖，使车价重新坚挺了起来，有的还回涨了不少，这让车迷们对今年车市的价格产生了更多的猜想。这几天，记者听到许多准车主在传递这样的消息：“三月份，车价会有一波大的降价潮。”确实，如果我们按常理推算，春节前价格回涨，节后总降吧，但现在节后还是没有降下来，那么，三月份自然是可以降价的时间窗了。对消费者来说，最希望看到的永远是降价，最喜欢听到的也永远是促销消息。但据记者观察，今年的车市，车价相对理性，大规模的降价也有可能比往年更少一些，至于三月份的大降价，从目前看来可能性还不大。

　　原因有几个方面，首先，国内新车库存已降到了13个月以来的新低。据了解，去年下半年的车市下行，使得国内汽车企业都在第四季度进行了不同程度的减产，而年前和年后车市的高速增长，让汽车企业的库存得到明显释放。据中国汽车工业协会的统计数据，1月，全国乘用车库存较上月又减少了8万余辆，达到了13个月来的新低，不少车型甚至出现了供不应求的现象。

　　其次，经历了去年的车市下滑，汽车厂家的排产计划更为理性。据了解，今年许多厂家不再像以前那样“狮子大开口”，动不动就提升产销量二三成以上，今年的计划表上，更多的是提升5%至10%的产销量，排产的理性，会使新车的市场供应更有序和有节，价格战将因此减少，以往强压经销商的做法也会越来越少。

　　另外，来自经销商的大促销，今年也有可能减少。日前，记者采访了杭州的几位经销商，他们几乎异口同声地说，今年卖车，首先就是不亏钱。去年，经销商卖车不赚钱几乎是浙江车市的普遍现象，原因与厂家的压量有关，经销商只好不惜成本卖车，有的经销商因此还在资金的重压下关了门。于是，在生死关头，经销商不愿再听从于厂家的销量指标，也使得厂家与经销商的关系发生微妙变化。一方面，厂家不敢轻意向经销商压量，害怕经营多年的销售渠道崩溃，而经销商没有了销量的重压，卖车也就可以做到有钱可赚，可以保证在自己在生存的情况下卖车。可以断定，今年，来自经销商的大幅度促销会大大减少。

　　但车价下行的大趋势还是没变，记者认为，今年车市的价格，有可能更多的将是以厂家官降的方式来进行。上周，上海大众首先拉开了官降的帷幕，尽管现在还没有第二家厂家的立马跟进，但作为利润相对丰厚的一环，今年，厂家的官降或以厂家主管的促销会比往年更多一些，由此带来的市场变化，那就是整个车价体系更比往年更有序一些，也更理性一些。

　　综合几个方面来看，大规模的车市降价不会这么快来临，也就是说，3月份并不会迎来降价潮，就像房价的下跌是在人们等待了许久之后才得到一样，一二月价相对火红的车市，支撑着车价体系的暂时平衡，也使得车价的下降更为延后。如果准车主的你，正在等待这一波的降价潮，可能需要更多的耐心。