下沙的文泽路站位于浙江理工大学南门口。跟市区的地铁站相比，文泽路地铁站明显庞大许多。绕着隔离挡板足足走了20多分钟，记者终于在现场西面找到了一个入口，偶尔能看到货车和人员出入。正在施工中的地铁站，东西走向，一路延伸，从一头根本无法看清另一头的情况。深深的基坑里，密密麻麻地支撑着一根根粗壮的钢管。

　　现场的工作人员并不多，西端口有几位人员在基坑下加固支撑钢管。“下雨天，真是烦人。”工人老杨抱怨，很多事情都只能停下来了，即便是加固支撑钢管也只能是在雨小点的时候才能干。

　　老杨曾参与过北京、天津的地铁建设，他很清楚，有些事情急不来。“虽然大家都希望工程能早点完工，可是安全还是很重要的。”

　　天下着大雨，基坑里面并无积水。基坑外的水管不断地往沟渠里排着水，记者能清楚地听到水泵工作的声音，却看不见。工程处的一名艾姓负责人告诉记者，文泽路站总长有451.6米，目前有三分之一已经封顶并进行泥土回填，有三分之一开始进行钢网铺设，剩下三分之一底部泥土挖掘工作尚未完工。

　　“因为下雨的原因，很多工作都无法开展。比如泥土挖掘这两天就只能停止，因为土质受雨变软后，对工程及人员安全都可能会有影响。”他告诉记者，最多时，这个地铁施工现场有140多人，而这几天差不多只有五六十人。

　　艾总说，在下雨之前，他们就已经采取了相关防范措施。如对排水沟渠、水泵、配电箱进行了安全检查。“你看，这里面就有一个水泵。”打开一个井盖，绳子栓住的水泵被放在深井里面，他说，水泵的作用就是要保证基坑里不能有水。

　　在基坑外的一处地面，记者发现了一摊雨水。“下雨天难免会有积水，这点水对基坑和施工不会有影响。”不过，艾总仍表示，他们会尽快用水泵抽干的。