黄河清

　　■本报记者 张炜利

　　

　　浪莎集团开年一个多月已经招了近3000人，还缺口2000多人；青年汽车集团今年在金华的厂房面积要翻番；三鼎集团要投资26亿元上大项目；万里扬集团要把未来三四年的投资集中在今年做掉……遭遇国际金融风暴，国内大多企业都“现金为王”，紧缩战线，但记者在金华市采访时，却连续听到多家金华企业拼命扩大产能、投资新项目的消息。

　　金华市经济委员会综合调研处处长黄步兴告诉记者，在2008年的金融风暴中，金华亿元以上规模企业中，虽然有1/3处于亏损状态，但仍有1/3企业利润增幅达30%以上。尤其是汽车产业，2008年实现工业总产值同比增长26.8%，青年集团销售增长39%，今飞集团增长19%，众泰集团增长75%；万里扬、康迪、绿源等企业应交税金增幅达到30～110%。

　　订单来不及做

　　“我们现在都不敢出门跑业务。我每天泡在车间里，求着车间主任给我多造几台货。”万里扬集团业务员小张这样告诉记者，她身边两位同事连连点头表示赞同。

　　记者在万里扬厂门口截住小张时，她刚好下班，回家路上仍在不停地接手机，都是要货的汽车厂家采购员打来的。她不停地在电话里解释：“我这几天每天只能要到30台，今天30台已经发出了。我已经跟车间主任打过招呼了，过两天一定发40～50台。1天要60台？那就不能保证了。”小张告诉记者：“他们（汽车生产厂家）每天都要知道我准确的发货数字。我发几台变速器，他们就只能造几台车。”据说，有十几个汽车生产厂家的采购员就住在万里扬，每天等着、催着要货。“过年以来，老板也一天好几趟跑车间。往年总要到3月份，旺季才慢慢到来。今年过完年一开工直接进入旺季，而且从来没见过今年这么旺。规模小的、以前没有合作的企业，现在拿现金来都提不到货。”小张的嗓子都快喊哑了。

　　据悉，万里扬以前是生产变速器齿轮的，渐渐发展到做农用自卸车、卡车、轿车等的变速器。汽车下乡政策一出台，汽车生产厂家闻风而动，变速器成了抢手货。对于这样的机遇，万里扬董事长黄河清笑着说：“这只是运气。”

　　当然，机遇只给准备好的人，作为国内变速器生产中的隐形冠军，记者两年前曾采访过黄河清。当时的万里扬基本上只生产农用车、商用车变速器，正准备向重型卡车、轿车市场进军，当时黄河清的说法是“列入五年计划”。两年不到，他已经提前实现这一“计划”，正好赶上了汽车下乡的“春天”。

　　浪莎集团三期厂房门口，一条巨大的红色横幅十分引人注目：“奋战50天，力争全面完成春季生产任务。”过年开工才一个多月，浪莎已经招了近3000名纺织女工，“还缺口2000多人。只要是女人，有初中文化，我都要。女工有家属，我也愿意招来做纺织男工。”浪莎集团总裁翁荣弟着急地说。

　　采访时，翁荣弟刚好接到海关打来的电话，他向意大利进口1000台织袜机批下来了。“一个半月后机器就到了。一台织袜机至少要2名工人，一台无缝内衣针织机需要4名工人，虽然已经招了近3000人，还缺口2800多人。培训一个熟练工人至少要三个月……”

　　青年汽车集团去年比前年产量增长90%，今年比去年还将翻番，目前所有生产线也已开足马力，“南美那边有800台汽车的订单，上次他们拿来了当地银行的担保，我们都不接这个单子，一定要他们国家财政部门担保才接。今年我们生产很紧张……”青年董事长庞青年告诉记者。

　　也曾遭遇困境

　　华鼎锦纶的生产原料是石油提炼产品，原材料受石油价格影响波动很大。去年，眼看着石油价格一路冲高至每桶140～150美元，董事长丁志民也曾心急如焚。怕石油还会继续上涨，他也在高位囤了一些原材料。没想到，金融危机蔓延，油价又应声而落，跌至最低时每桶30美元。华鼎所需的原材料，从高位时的每吨2.5万元，下跌至每吨1.35万元。“1万吨就亏1个多亿！”丁志民心痛地说。

　　好在三鼎一向专注于本行业，资金积累十分充足。油价一路下跌，他们就像炒股的人一样，一路“补仓”，拉平原材料价格成本，并开发更多的新产品抢占市场。“我们全国产量排第三，去年产能是5万吨。排第二的那家企业产能7万吨，只有20多个品种；我们有100多个品种，其中40多种是去年新研发的。”最终，靠着产品差别化、附加值提高，损失被控制在两三千万元。

　　浪莎集团翁荣弟，则在2006年就迎来了最困难的时刻：物价上涨，工人工资上涨很快，成本压力骤显。翁荣弟把应对的经验总结为“产品线调整，产业升级，加强研发做更好的产品”。在浪莎集团三期，五年前就规划好的“花园式工厂”，有几十亩土地原来规划为“高尔夫练习场”的，荒芜至今。不过，今年这块地给他带来了新机遇。由于政府土地政策调整，允许提高容积率，“什么高尔夫球场，全造厂房！”翁荣弟拍板：原先厂房都是2层楼，这下要盖6层楼，“正好可以满足现下的扩展需要”。

　　外贸难做，扩大做

　　“外贸难做”，几乎是浙江所有外贸企业在金融风暴下面临的共同困境。但记者采访的这几家企业，却正雄心勃勃大打外贸市场。

　　在青年汽车集团，记者巧遇德国人史瑞夫（SCHRIEFER ALOIS）先生。史瑞夫15年前来到亚洲，是德国尼奥普兰的亚洲区总监，负责在中国找厂家生产欧洲标准客车，把尼奥普兰的技术、大客车卖到中国。这一次，史瑞夫却是出任青年汽车的海外销售总监，负责把青年汽车卖回欧洲“娘家”乃至全世界。

　　去年，青年汽车出口500台大客车，今年，庞青年的目标是2000台。“国外遭遇经济危机，政府拉动内需会更新公交车，老百姓出门更多坐公交车，我们物美价廉，经济危机对我们来说是机遇。”庞青年笑得很开心。

　　前几年，浪莎产品的出口比例只有10～20%，前年增加到30%，去年金融危机，出口比重却上升到了40%。“有些外贸小企业支撑不住关门了，或者不能获得国外客户的信任，订单就跑到我们这样有品牌有信誉的企业来了。”翁荣弟这样分析着。浪莎这几年坚持走高端路线、开发新产品，无疑也起了很大作用。“现在进口高端织机，机械本身价格下降了30%，欧元汇率又从去年的10元多，下降到现在的8.6元左右，也降了20%。虽然外贸利润薄，但我们的成本也大大降低了。”

　　便是以前几乎只做内贸的万里扬，也在去年年底成立了海外事业部，开始开拓美国、越南市场，“国外市场上得很快”，海外事业部副部长程先生说。

　　抓住机会抄底

　　万里扬已经在筹备上市，本来打算等在资本市场筹到钱以后，再大举投资，很多项目本来预计要放在未来三四年。看到眼下的机会，黄河清决定这两年把所有的钱都投下去，预计投资5个亿扩大生产线，“去年以来已经投了1个多亿”。当然，前提是有钱，“我不支持举债投资，负债率要在40%以下才是安全的。”

　　庞青年告诉记者，今年，青年集团在金华的厂房面积将翻倍，结顶的新厂房将达到50万平方米；明年还将新增30万平方米。“去年以来，土地、原材料价格都降低很多，国家又鼓励投资，正是转型升级的最佳时机。”庞青年说。

　　不久前，青年集团在北京召开近800人参加的汽车销售商大会，庞青年宣布，要将原先售价200万元的车直接降价到90万元，抢占国内客车市场。“去年我们客车产量是2500台，今年要超过6000台，产能会很紧张。”

　　翁荣弟也没闲着，“金融风暴让进口机械成本下降了30%，今年我们厂房投入5000万元，引进设备3亿多元，产能将增加30%以上。”

　　“我们本来准备投资26亿元上一个新项目，已经准备了两年。去年以来我们看到投资成本降低了很多，紧急上马，三年内一定要完成投资。我测算了一下，由于建筑、设备成本下降，人才充裕，至少比前年投资省下4亿元。”三鼎集团董事长丁志民告诉记者。

　　不懂的就不做

　　这四家企业，有一个共同点就是专注，保证资金安全。

　　“我们老板从来不做乱七八糟的投资，不拿公司的钱炒股票、做期货，更不赌博。”三鼎集团下属的华鼎锦纶股份有限公司常务副总经理许骏告诉记者。

　　翁荣弟的浪莎集团，也是从成立之日起就专注于纺织行业，“主业突出，不乱投资”是他总结战胜危机的良方。

　　万里扬董事长黄河清，在投资方面更是十分谨慎。去年，全省各地纷纷争抢小额贷款公司名额，作为金华市万丰小额贷款公司的主发起人，黄河清却头脑冷静：“公司还没开张。这个行业我不懂，我要看一段时间，看人家做得怎么样再作决定。”

　　但是，谨慎不等于不投资。在各自熟悉的行业，这些老板们都长袖善舞。

　　三鼎是全球最大的织带“航母”，但早在2004年，三鼎集团就投资成立了华鼎锦纶股份有限公司，生产织带的上游产品——锦纶。眼下，投资26亿元的锦纶新项目又要上马。“全国有1万多家织带厂，织带用得着的锦纶，却只有1000多家生产厂。我们自己生产锦纶，除了供给织带厂，还可用于服装面料等。”三鼎董事长丁志民对这项投资充满信心。

　　为了保证资金安全，三鼎集团更有绝招：每个经销商要付给企业押金300万～500万元，企业给经销商付利息。企业虽然多支出了利息成本，经销商与企业风险共担，很少出现坏账。

　　无论是翁荣弟从袜子到无缝内衣，还是黄河清从变速器齿轮到变速箱生产，或者是庞青年从青年大客车到莲花轿车，都是在同一产业上、下游产业链内的延伸、拓展，都是为了给自己寻找更大的生存空间。