■李迎春

　　

　　燃油税的实施已经有几个月了。可是，税已缴了，人们预期的与燃油税改革配套的有关收费站却迟迟不肯收官，这种税费并存的状况在山西得到了验证。日前有媒体称，山西境内“天罗地网”的收费站依然如故，被撤的收费站屈指可数。而据山西省交通部门有关人士称，日前由山西全省还贷性二级公路收费站向交通厅自报的尚欠贷款总余额为321亿。山西撤站需补160多亿元，要从国家拿到这个数额的补贴，大概需16年。这等于说，要关闭山西境内的二级公路收费站，可能还要等上16年。

　　燃油税实施了，该关的收费站关闭不了，不能不说是一种尴尬。虽然，对于这种尴尬，有关部门可能有很多理由来作出解释。这些解释之中，最有力的莫过于“继续收费是为了还贷”：许多道路是从银行贷款修建的，银行贷款还没还清，所以收费站还得继续干着收费的营生。这个听起来非常有力的理由，却被最终披露是一个“真实的谎言”。

　　这个谎言的机理其实并不复杂，思路也是简单明了。其中最大玄机，即企图打着“还贷”的旗号实现一举多得的好处。银行贷款没还清，就可以以此为由向国家多要补贴，缺口如此大，你不给我多补一些怎么还得清？你要我“逐步”关闭这么多收费站，那好，修路的钱、撤站人员的工资福利以及其他的种种费用……等等，你都得给我一些补贴。你不多给，我就慢关、拖关甚至不关。收费站一天不关，过往车辆就无可逃脱，钞票就源源不断地进，反正是鼓了我的钱包，吃亏的却是百姓。只要我收费站没关，我就主动了，反正要找个合法的借口真是很简单。

　　作为百姓，我们不禁要问：已经缴了燃油税，现在费还继续要交，那岂不是民众两边做了冤大头？收税如此匆匆，减费却何其缓缓，这种税费并存局面究竟还要维持多久？你能不能坦率告诉我，还有多少二级公路收费站仍在超期收费、无证收费？有关部门是真的听不出、还是不愿意揭穿这种“真实的谎言”？还是因为别的什么特别的苦衷？

　　就山西省而言，目前有普通公路收费站三四百个，其中还贷性收费站90%都在延期收费，有的收费站甚至延期四五次。如果仅仅只是某家收费站“贷款尚未还清”，或许还情有可原，但90%的收费站都“贷款尚未还清”，且三番五次延期，这就叫人不得不生疑了。

　　二级公路收费站关闭真的这么难吗？民众和有关部门的心里其实都很清楚，真要关闭也不难。办法可以有很多，比如，将各类收费站依投资主体的不同加以区分，先尽快取消那些政府投资公路的收费站；对那些声称贷款没有还清还需要继续收费抑或需要延期收费的公路，果断地接受审计，将有关款项的来龙去脉查个清楚；对于部分收费站，甚至可以先行关闭再说……

　　至少，职能部门可以先将境内收费公路的贷款情况、收益情况等及时向公众予以公布，以利公众监督。可是，山西的职能部门却还没有积极作为，或许有关部门根本就不愿意去动这个心思。某种程度上，正是有关部门的纵容、默许，才是这些收费站之所以屹立不倒的关键原因。如此看来，到底谁是“收费还贷”谎言的导演，也就不难推断了。