本报记者 林燕

　　

　　1月有个节前销售高峰，2月回落、3月平稳中有所下降……看着年前绘制的2009年车市曲线图，不少车企高管不由得为自己的“保守”而发愁，这回愁的不是新车的销路，而是愁自己的产量没跟上。

　　这张曲线图还影响了张先生的购车计划，想买辆路虎的张先生年前曾去过杭州的4S店，最近准备下单买车了，可他发现车价涨了二三万元，原因是进口计划量赶不上销量，他要提现车，需要等待一个多月。

　　同样新车货源紧张的还有新君威、飞度、沃尔沃S80L、卡罗拉等一些紧俏新车，业内人士表示，接下来的4月份，至少有一半新车会货源紧张，如果你想在4月买新车，恐怕要耐心等待了。

　　不少新车要等半月以上

　　看中了新车，却要你等待，这样的滋味，肯定让你心里不好受。想买辆黄色飞度的詹小姐，上周来到城东的广本浙江之田4S店，销售员告诉她，提车要等20天。

　　该店销售经理潘虹告诉记者，今年前三个月，没想到车卖得这么好，像广本的锋范现在一个月可以卖出50多辆。车子卖得好了，可新的烦恼又来了，锋范和飞度不少新车颜色和车型开始告急，有的车型需要等待半个月以上。

　　3月12日在北京上市的沃尔沃S80L，3月27日在浙江元瑞汽车正式上市，据了解，至今杭州该新车只有两辆。“我们已好几次向厂家争取过货源了，可厂家始终不愿意明确今年能给我们多少车。”浙江元瑞汽车销售经理朗旭峰表示，现在，他们店里的订单已有近20辆，很明显，要提新车需要排队等待，可能要过几个月才能缓解过来。

　　一汽丰田的几款车尽管还没有到无车可提的地步，但像卡罗拉部分车型已没现车。金丰丰田总经理钱前说，他们的现车只有五六十辆，只够卖半个月。因想着去年车市的惨淡景象，许多车商进车比较谨慎，使得不少车型供不应求。

　　车商排队敬酒抢车源

　　车源紧张，最急的还是车商。眼睁睁看着市场回暖，但却没有新车可卖，等于把好不容易等来的赚钱机会错失了。

　　杭州祥通汽车销售经理李永华说，3月18日，长安悦翔在重庆正式上市的答谢晚宴上，一大堆的经销商老总，争先恐后排着队到厂家领导面前敬酒，希望厂家多给几辆车子。10多天时间里，他们老总已两次去重庆要车。“我们店里卖的奔奔，1月180辆，2月份226辆，3月到上周已卖出190多辆，远远超过我们之前的预期。”李永华说，去年年底时他们还有6个月的库存，没想到因祸得福，在今年大家没车卖时，他们正好利用库存满足了市场需求。

　　处于企业转型期的上海通用，也由于厂家产量明显减少，经销商现车供应比往年紧张。“以前客户拿到的车辆往往是几个月前生产的，但今年当月提到的车绝对是当月产的。”一位别克品牌销售顾问告诉记者。突然回暖的车市，使不少新车价格优惠也减少了。记者发现，今年2月中旬以来，车市车价坚挺。像上海通用去年年底上市的新君威，厂家明确表示“该车型无任何让利”，但销量在浙江仍是一路看涨。

　　4月买车，需要耐心

　　消费者想买车需要耐心等待，原因就在于一部分车企没有预测到今年车市能在一季度回暖，以致行情预测出现了“集体误判”。

　　从上图可以看出车企高管们的行情预测曲线与真实的销售情况曲线有差异。

　　从曲线图可以看出，车商对今年一季度预测偏向悲观，是因为对去年下半年车市惨淡心有余悸。业内人士表示，全球金融危机，使不少跨国车企很受伤，国内车市也受到影响，悲观情绪在车市蔓延，这使得他们在预测今年行情时出现了相对谨慎，表现在一季度的排产计划和进口计划也相对保守。

　　据了解，2009年1至2月，国内轿车产能同比出现-4.5%降幅，但与此形成鲜明反差的是，这两个月里，国内轿车的销量同比增长了10.5%。

　　有关数据还显示，去年全国轿车产能为491.24万辆，销量为476.25万辆，全国轿车库存数为15万辆，这个库存数在今年1、2两个月份中基本已被消化完毕。

　　进入3月，受到国家政策、油价下调等因素影响，市场终端销量仍超过厂家产量，连续3月的热销，终于造成了经销商处车型紧张的状况。

　　产销巨大数据落差直接体现在终端市场上：准备购车的消费者发现，新车提车的时间明显延长了，而想还价也还不下来了。

　　有些反应快的车企，迅速对原先制定的排产计划进行修正，今年2月份，广州本田就在当月增加了3500台的产量。但业内人士表示，由于汽车生产涉及上万个零部件供应企业，并非所有整车厂家的排产调整行为都能立即实施。因此，这一波的“无车可卖”潮可能将持续二三个月，如果你想在4月买车，看来需要耐心。