本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 “同样一款福克斯1.8手动舒适型，我在福通问到的的价格是11.3万元，而万国业务员的报价是11.2万元，听说他们是靠联合采购降低了成本。”正筹备着买车的许先生告诉记者。在金融危机的大背景下，越来越多的车商抱团取暖。记者发现，近期杭州多家汽车经销商纷纷采用了“联合采购”。

　　浙江康达是较早尝到联合采购甜头的经销商。康达在省内有14家4S店，18家1S店，有合作关系的二级经销商近40家，但整车采购全部由杭州总部出面，抱成团力量大，通过联合采购，康达这些年的销量一直遥居全国首位。

　　“联合采购经销商就拥有了更多直接对话厂家的话语权，最明显的优点有两方面，一是可以跟厂家谈额外的返利，二是可以向厂家要求更多的扶持政策。”康达市场部负责人陈彦韬告诉记者，让他印象最深的是有一次，厂家直接拨给了他几百万元用于新车推广活动，这在其他经销商看来是非常不可思议的事。

　　“联合采购可以分两种形式，一种是日常采购的常态；还有一种是看准时机直接买断，我们今天刚刚操作了一把，买断了100辆车。”浙江元润销售经理计金军告诉记者，通过这样的方式，每辆车向厂家多要了5000元的利润。业内人士介绍说，其实近段时间奔驰E230价格直下10万元，也是联合采购的成功范例，东星行在国内有90多家店，总部整合全部资金向厂家集中采购近2000辆奔驰E230，车价自然不可同日而语。

　　“向厂家集中进一大批车需要很强的资金实力，所以一般都是规模较大的经销商在运作。如果每家店一个月完成100辆销售，厂家给的返点很低，而如果5家店合起来集中进货500辆，返点就大大增加，这样，剩下4家店虽然没有完成厂家布置的销售任务，但销售利润却可以高不少。” 业内人士告诉记者，除了前面提到的经销商，万国福特、祥通汽车等经销商也纷纷采用了联合采购。“据说最近有几家经销商正在商议联手进货，以比较低的价格吃下最后一批300C、铂锐。”业内人士说。

　　联合采购对市场带来怎样的影响？“车商更容易操控市场价格走势。”业内人士指出，在销售形势比较弱的时候，联合采购的车商因为相比竞争对手拥有更多的利润空间，更容易掌据主动权。