3月份开始，杭州市面向长三角等地发放了4000万元旅游券，3月22日起，又向台湾同胞发放450万元旅游券。

　　一张旅游券，就是一张请柬，一份承诺。杭州拉动内需，提振经济，西湖，无疑是一张闪亮的金名片，无论杭州人还是外地游客，都容不得金名片上有半点瑕疵或尘埃。

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　　天堂有路，停车却难。许多外地游客在幸运领到了杭州旅游消费券之后，急切地想趁着大好春光来天堂杭州游玩。可对于许多自驾到杭州的游客而言，却因为停车很难，心情很糟很复杂。停车难，其实是个老话题。只是，在杭州多番举措“促旅游，促发展”的当下，显得更加突出。

　　上月初，笔者与诸多好友陪同一名日本法学家夜游西湖，同行两辆车，车行到北山路上，因无处停车，转悠了大约半个小时。原本就时间很紧，夜游却成了兜风。后来，好不容易在望湖楼后的小道上找到了两个车位。下车之后，这名日本女士通过翻译问道：杭州停车这么难的？同行诸人都只能微笑以对。

　　对有车族来说，这样的尴尬远不是微笑以对就能轻松过关的。许多人恐怕都有过这样的经历：朋友来杭旅游，相互见面之后，不是赞赏杭州春光之美，反而是大倒苦水，感叹停车实在是太难。他们的这种感叹，我想，作为杭州市民，心理上都会觉得难堪。

　　停车难对旅游的杀伤力，远远大于我们对西湖美千百次地宣传。对于那些来过杭州的人，停车难成了他们关于杭州的“最深印象”，而对于那些准备来杭的游客，停车难或许成了他们心中的一只拦路虎，令他们踌躇不前。

　　停车一难，乱停车、违章停车就会增多，人行道、小巷中等诸多场所，就难免会“哪里有空哪里钻”。路被车堵，车被人骂，车主和百姓就因为停车吵闹不休甚至干架。就像是一块抛入水中的石头，激起一层层涟漪，波及到游客、车主和市民，波及到杭州天堂的光辉形象。

　　此中的利害关系与民生意义，有关部门当然很清楚。事实上，有关部门也一直在为“行车难，停车难”殚精竭虑，希望能够破解这个超级难题。不久前，有关部门再次下了决心，要整治杭州停车难的问题，并且广开言路，向民众征集解决这一难题的种种方案。只是，民众或许在心中要问：问题真的这么难？问题基本没变，方案在不断更新，为何却总是“剪不断，理还乱”？每次推出停车新政，给了民众短暂的惊喜之后，为何又陷入几乎同样的困境？是以前的政策缺少前瞻性，还是社会发展实在太快，以至计划赶不上变化？

　　出行难，车难停，百姓心中急。有网友甚至将解决停车难的呼吁放上了MSN和QQ的签名栏，当成了自己心中的一个良好愿望，时时看见，时时期待。然而，之前关于停车难的种种政策，却总是让百姓略嫌有点“雷声大雨点小”。

　　去年夏天推出停车新政的时候，许多人抱有幻想，以为从此停车不再难。马路上多了停车线，增加了许多公共泊位；POS机取代了咪表，还配备了许多收费代表；停车费用减少了，免停时间也增长了。可令人意外的是，不仅停车难没有缓解，反而问题更多、民众和车主的抱怨也更多了。店主称，“你的车不要停在我门口，影响我做生意”；车主说，“我就超了一分钟，为啥也要收六块”；一些收费员心中也不平，“你不给我谁给我，难道要我垫不成？”更有车主爆出，收费员权力大，一句话可打折，甚至有人只打清单不给票……种种问题，衍生出诸多抱怨，这许多抱怨，某种程度上正是政策效应的集中体现，值得有关部门好好反思。

　　求解停车难，本质上是一个如何更好地开发和利用公共资源的问题。已有的资讯表明，技术上并没有过多困难；凭借杭州高歌猛进的GDP，经济上当也不存在过大压力；即使这些条件都还欠火候，也还是可以在加强管理上多动脑筋、多做文章。环节并不多，关系也不复杂，关键就看有关部门是不是花了心思，动了真格。说到底，不就是个停车，不会比卫星上天更困难。

　　是到了该下决心好好整治的时候了。再不好好整治，想出解决之道，情况只会更加严重。希望这次，有关方面真的能够拿出一个杭州模式，给全国其他城市一个范本，让杭州更加美丽。

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