朱成方

　　

　　从昨天起，杭州市的交警、工商、质监等相关部门联手整治超标的电动自行车。据了解，被扣下的“电摩”中，有的超速一倍多，有的挂着假牌照，有的骑车带人……不用说，这次行动引来大多数人的交口称赞，但也不可避免地给一些被扣了车的人带来了不便。

　　据有关部门统计，去年杭州市涉及电动车的道路交通事故共造成152人死亡，占涉及非机动车交通死亡事故的48.41%。再看看满街乱窜的电摩，不分红绿灯，乱闯；不分快慢车道，乱窜；不分天南海北，乱上牌；刹车尖叫，烦死人；速度奇快，吓死人……说起电摩，让人皱眉头的事儿还真不少，于是，有人提议，干脆像温州一样，把电摩彻底禁了！

　　平心而论，我们不能因噎废食，因为对众多杭州的平头百姓来说，电摩的存在，实在有它的道理：1982年，当第一辆电动自行车出现在杭城街道时，便引来一片叫好声。它便捷，省力，又不像燃油助动车那样排放废气。于是，没多久，街上的小电摩便越跑越欢了。1999年11月，杭州市取消了对电动自行车的各种限制，市民们只要凭身份证和车辆发票、合格证，到杭州市公安局非机动车管理所办理有关证照后便可上路。只不过到后来，小电摩的个头变得越来越大，分量越来越重，车速也快得越来越离谱了。一些无良商家更是为了赚黑心钱，千方百计地忽悠顾客,他们向顾客推销可高速行驶的“闯祸牌”电摩，还提供假牌照和外地牌照。这些车，车速大都能开到50公里/小时,刹车大都是不灵的，牌照大都是假的，出了事一跑了之，交警要查都难。

　　不用说，车被扣了，对谁来说都不是高兴事。但我想对被扣了车的人说几句，塞翁失马，焉知非福，这种慌兮兮的“闯祸牌”车，咱不骑也罢。毕竟是“肉包铁”的玩意儿，稍微磕下碰下都会伤筋动骨的，弄不好还会搭上条人命呀。你不妨乘公交车或是骑公共自行车出行，也是蛮方便的。当然，你还是割舍不了“电摩”，那也应当去正规商店里买辆不超标的车，堂堂正正地再续前缘。有关部门也应该认识到，整治的初衷，肯定是对的。但如果你提供了更方便更实惠的公共交通，这些“乱象”自然就会渐渐少下去。

　　对那些黑心店主，我想说的是，你们的黑心钱是赚到头了。我相信，锄草要锄根，治标不如治本，这道理有关部门一定比我都清楚。整治“闯祸牌”电摩，就该从整治无良商家入手。因为，从销售口把关，远比交警在路上把关更见成效。