钱塘原声

　　●一项与民紧密相关的政策，得把老百姓的需求放得高高的，尽量去满足，方方面面的配套措施，一个都不能省。

　　●化解民众心里这点堵气，是大学问。最好的办法，当然是先朝自己开刀，做出表率。

　　●杭州目前在交通上的投入越来越多，创新和新政也是层出不穷，有一些就透着急躁和偏执。

　　5日下午，一位朋友打电话来张口就说：被堵在之江路上整整一个小时了。他从千岛湖回杭，到高速口100多公里路也就花了一个小时，进城到市中心的家里，却费了将近2小时！新闻中获悉，当天久雨初晴，扫墓人和踏青客蜂涌而出，堵车之势从景区和扫墓道路蔓延开来，最后，整个杭州都堵上了！

　　堵车，几乎是每个城市都会遇上的头疼事。为了治堵，有关部门也是费尽脑筋。昨天就传来消息，北京交通限行将延续一年。按照北京市的这项措施，北京市的车辆将根据尾号轮流在高峰时段限行，每周限行一天，每13周轮换一遍。限行尽管很无奈，但好处显而易见。北京市在限行期间，全天拥堵时间减少了5个小时15分钟，每天减少污染物排放总量375吨。正因如此，大部分车主都能心平气和地接受，政策推行也有了着力点。

　　杭州堵车没北京严重，但一天里头，也有早高峰晚高峰折腾车主，一年里头，也总会有几次清明这样的全城交通大瘫痪。杭州目前只有一个景区双休日单双号限行的措施，今后还会不会出台新的限行方案尚不可知。但假如真要有新一轮限行，不妨学学北京的一些经验。

　　第一条该学的是政府带头。你要推政策，先得拿出点诚意。北京限行，封存了30%的公车，剩下的除了警车、消防等特殊车辆，照样每周按车号轮。当官的也得挤班车，打小的，老百姓的气自然平顺了许多。倘若“只许州官放火，不许百姓点灯”，一万年也堵不了民众之口。

　　说到底，限行总是伤害了车主的利益。花了一大笔钱买个车，当然希望全天候为自己的生活服务，不料一个政策却要你停开，心里总是有点堵。化解民众心里这点堵气，是大学问。最好的办法，当然是先朝自己开刀，做出表率。一个一心为老百姓办事的政府，也理当把百姓利益放在前头，此所谓“先天下之忧而忧”。

　　为了给百姓心里“治堵”，北京市还减免了限行期间车辆的交强险。钱不多，可也暖心。

　　还有一条，公共交通要跟上。限行的目的是为了出行顺畅，可不能让车主没法出门。北京市发布限行政策时，特意提到要大力发展公共交通，具体举措包括地铁四号线开通试运营，公交方面新开和调整50条市内公交线路。一项与民紧密相关的政策，得把老百姓的需求放得高高的，尽量去满足，方方面面的配套措施，一个都不能省。唯如此，才能把民心收拢来，赢得支持和赞扬声。

　　北京市的限行，在原来的基础上更多了几分人性化。比如说轮换周期从原来的每月一次改为13周轮换一次，便于广大车主记忆。小小一点改变，都有政府的苦心在。

　　当然，杭州未必需要像北京那样实行全时段全区域的限行。但杭州目前在交通上的投入越来越多，创新和新政也是层出不穷，有一些就透着急躁和偏执。前几天装了个“倒鱼鳞”，招来了一大堆非议，我看学习一下北京限行的思维，多些人性化，少些戾气，当是化解之道。