秋涛北路京江桥有一艘黄沙船侧翻了。昨天上午9点多，记者听到这个热线报料的第一反应是：怎么又是京江桥？又是黄沙船？就在不久前也有一艘黄沙船在这里沉没。

　　一分钟不到，水就涨到了膝盖

　　早上9点半，记者赶到秋涛路安琪儿灯具城附近，那里有一个运河濮家码头，一艘40多米长的船就在码头水域侧翻着，站在京江桥上，记者能看到船往右倾斜着，一边已经浸在了水里，正在下沉，速度很慢，船上装着满满的黄沙，两艘港航的救援船已经赶到了。

　　码头上站了很多人，记者看到这艘黄沙船上标着“浙余杭货01369”，岸边有一只小小的竹筏，看样子是船上的人救生用的，岸上扔着几件救生衣和一个抽屉，里面有台电脑显示器，抽屉湿漉漉的，应该是从船上抢下来的。

　　记者找到了船主的儿子小张，他是台州温岭人，昨天早上6点，他和父母一起从上海码头出发。

　　“大概八点半左右，当时我们对面有个船队拖着很多艘船要靠岸，就叫我们的船往边上绕，我爸拉了船头，准备往前开，突然船底好像碰到了什么东西，船一上一下晃动得厉害，我爸赶紧叫我去看看，可我一下子找不到具体哪个位置出问题了，船马上就开始漏水、往下沉了，一分钟都不到，水就涨到我膝盖了……”

　　小张说，船上400吨的黄沙要运到萧山的一个码头，“还有半个小时就要运到了，没想到出事了！这里不是第一次路过，开了五六年了，第一次碰到沉船啊！还好，人没事。”

　　水上巴士站台临时“告假”一天

　　上午11点多，港航部门调来了一艘大型搜救船正在用抓斗把沉船上的泥沙一点点地运到旁边的卸驳船上。黄沙船又往下沉了不少，所幸这次事故没有导致航道堵塞，在现场处理的一位港航工作人员告诉记者，这样的事故处理先要把黄沙从出事船只上卸走，然后再打捞船只，估计这次打捞船只的工程量有点大，将会放在晚上进行。

　　虽然沉船没有对航道造成堵塞，但是因为事发的水域刚好是水上巴士码头，水上巴士无法在那里掉头，所以昨天那一站水上巴士被取消了。

　　濮家码头的管理员丁培红正忙着在码头维持秩序，她不停地在码头上通知来坐水上巴士的市民，巴士取消了，事故处理好才通行，大多数人看到这样的情况很理解。

　　半年不到，同一水域两次沉船

　　沉船的原因是什么？经过港航部门现场勘查，这船载重是正常的，初步确定是航行触损，也就是船底“触礁”。这让记者联想起了去年12月，京江桥这一带也有一艘载重180吨的黄沙货物船沉没，也是“航行触损”，那事故导致90多艘船舶堵船。为什么总在这里，这个水域下面究竟有什么？

　　“很可能是运河二级护坡上的石头滚落到航道上，把船给撞破了。”港航部门的一个负责人告诉记者，船可能稍稍偏离了航道，刚好搁上了河底的石头。

　　这个问题已经引起了港航部门的重视。今年二月，市港航局对京杭大运河杭州市区干线航道进行了为期半个月的航道扫测，就是采用美国的测扫声呐系统对河床等进行扫测，可以查出水底的隐患，目前，监测到的数据正在和实际航道一一进行核对，确定具体位置后，再对障碍物进行清理。

　　晚上8点半，记者了解到，沉船打捞工作基本结束。

　　

　　（感谢读者朱刚先生提供报料）

　　本报记者 娄炜栋