一年前，灵感来源于“钱江潮”的杭州火车东站站房设计一亮相，就“俘获”了很多杭州市民的心。目前，火车东站广场综合体的设计方案已经基本完善，它延续了简约大气的“钱江潮”风格，也将带动周围总面积约为9.3平方公里“城东新城”的开发建设。城东新城引导着杭州向东的脚步，杭州市委书记王国平说，要利用城东新城的建设，打造上海杭州的40分钟生活圈、工作圈、经济圈，“这是城东新城最大的亮点和卖点。”

　　定位：不仅仅是车站，更是一个综合体

　　在昨天的东站广场综合体方案及城东新城城市设计和建设情况汇报会上，记者了解到，目前设计建设方案已基本完善，建设项目正全面展开。杭州东站广场综合体位于城东新城的核心区域，杭州东站广场综合体由两部分组成：一是以车站为核心的“东站交通枢纽综合体”；二是以运河公园为核心的“运河文化商旅综合体”。

　　据记者了解，综合体的概念是从东站规划设计开始就引入的，而城东新城是杭州综合体建设的试验田。所谓综合体不再是一个点，实际上它已经升华成一个面的概念，展现在人们面前的是具有高度复合功能的崭新城市。除了飞机之外，其余所有的交通体系都集中在这一地区了。

　　交通：各种交通方式全天候“零换乘”

　　杭州东站广场综合体的交通体系确立了以“站区环形高架路网”为核心的组织原则，采用“可同向进出”、“上进下出”、“人车分流”和“无缝衔接”的方式。

　　东站广场综合体的交通换乘系统本着“人性化”的原则，实现“零换乘”的理念，同时营造“全天候”的换乘空间。由于东站广场综合体的换乘交通组织是围绕站前架空层广场的两个换乘核心进行，因此无论是是国铁与地铁、公交、市域短途、旅游大巴和出租车及社会车之间的换乘都在室内进行。同时，公交、市域短途和大巴车场均有上盖，其上下客也均在室内进行。

　　此外，东站广场综合体的室内换乘核心高大宽敞，长宽为100×54米，层高12.20米，其顶板采用厚板无梁结构，并在其顶部设置了充足的采光和通风天窗。这样，该换乘核心既保证了换乘空间的高大和敞亮，也为旅客营造了一个舒适的“全天候”的换乘空间。

　　风格：延续钱江潮风格，借鉴古画意境

　　东站交通枢纽综合体的建筑形式是以主体站房为核心，其造型风格延续“钱塘潮”的主题，并借鉴了黄公望的“富春山居图”和马远的“层波叠浪”的意境进行形体的塑造。

　　此外，该建筑群由于采用规整的长方形体量和灰色金属饰面，因此它们和周边的建筑具有高度的融合性，成为东站主体站房和周边城市建筑的良好过渡区域。

　　运河文化商旅的综合体中突出“购物公园”的理念。在原运河水域处额外规划出一块旅游酒店用地，打造超高层的五星级酒店，其低层伸入水中，下部为酒店餐饮及娱乐等配套设施，中部为高标准景观客房，顶部为游泳池和观光餐厅。整体形状好似一朵盛开的白荷花，洁白纯净，具有“在水一方”的优美和诗意。

　　特色：建设城东新城，要打“上海牌”

　　东站枢纽一旦建成，站场规模将从现在的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，连接沪杭、宁杭、杭甬、杭长等方向，成为全国最大的客运中心之一。而东站枢纽的建设将带动整个城东新城的建设，未来三年后，杭州到上海的时间仅为38分钟，同城效应会让上海的生产要素流向杭州城东新城、上海人会选择到杭州城东新城居住买房……

　　“服务上海是城东新城最大的特色，它应该是上海杭州同城效应的代表、示范，是打造杭州上海40分钟工作圈、生活圈、经济圈的最大卖点，是杭州接轨上海的桥头堡。”王国平提出，建设城东新城，一定要打好“上海牌”。