独立调查

　　本报通讯员 刘子瑜 周昕 本报记者 俞熙娜

　　

　　上个月，赵倩的舅舅从辽宁营口市为其邮寄了一台三星牌笔记本电脑，可当邮包邮递到赵倩手里时，却变成了一堆禽用药品。这让浙江传媒学院的学生赵倩（化名）百思不得其解。

　　事情发生在3月24日，当天下午货物被送到了学校。

　　“我拿到包裹时，发现重量不对，而且当时送包裹的邮递员也觉得不正常。”赵倩回忆，“他们提醒我说，这个货物好像有问题，重量上不对，叫我当面验货。”

　　赵倩打开一看，里面果然不是电脑，而是一堆废弃的泡沫塑料包裹着一堆黄色包装的药，包装上写着是“禽药王”。

　　会不会是换错了邮包？可赵倩核对过，上面收件人姓名、地址、学校、哪一幢楼都没有错，寄件人、寄出地也都没错。电脑被调包了。

　　杭州：邮包一到就发现有破损

　　秋涛路杭州邮政局物流中心工作人员说，其实邮包一到杭州，他们就发现有问题了。

　　“邮包有破损，箱子上有一道口子，我们还特意量过，13厘米长。”当时在现场的工作人员韩先生说。“但封箱带完好无损，没有被拆过的痕迹。”他们立即称重验货，1.6公斤，而货单上却写着从营口出发时是3.3公斤。

　　工作人员立即在网上登记了邮包破损的情况，并通知赵倩亲自开箱验货。但当天赵倩有事来不了。为谨慎起见，他们特意派一辆车，安排两名工人送货到她的学校。

　　在六号货柜办公室，记者看到了工作人员找出的货单，邮包是由辽宁营口市鲅鱼圈区邮政局发出的，目的地是杭州。

　　工作人员说，送邮包的汽车到达物流中心后并没有异常。记者看到，绿色的邮车都带锁，“上一个站点在清点货物之后，都会贴上封条，如果途中有人动过，马上就会被发现。”

　　如果有人想要在物流中心和邮包分拣场地动手脚，显然很难。因为这里不断有人进出，并且邮局都设置了监控录像。

　　根据工作人员提供的照片，记者发现，邮包的外包装是一个纸箱，纸箱上缠绕着一圈圈封箱带，并且封箱带上都清晰地印着“营口中邮物流”的字样。工作人员说，“这是营口邮政局才有的专用封胶带，这证明肯定没有被拆开过。如果电脑要被调包，只能从那个破损的口子里拿出来。”

　　营口：亲眼看着电脑放进盒子

　　记者拨通了营口邮政局速递物流中心的电话，接电话的是副总经理高天放。当天电脑交寄时，他就在现场。

　　高天放说：“电脑是由营口市鲅鱼圈区邮政局收寄的。当时我正去那里调研，连同我和司机，鲅鱼圈区邮政局物流分局局长及邮局一位工作人员，共四人在场。他们是拿着裸露的电脑来的，没有包装，我们看得很清楚。”

　　“交寄后，我们特意在纸箱上多缠了几道胶带纸，怕电脑在运送过程中损坏。肯定不会有破口。”随后，记者又拨通了鲅鱼圈区邮政局物流分局王局长的电话。王局长也证实，的确是亲眼看着电脑放进纸箱被打包的。

　　转运过程：可能掺杂有社会车辆

　　根据两家邮局的说法，起点和终点都没有问题，那么唯一可能出现差错的情况就是在转运过程中。高天放说，鲅鱼圈区邮政局先把货物运到营口邮政局，营口再运到沈阳总站，再从沈阳运到南京，从南京中转至杭州。“运输过程使用的都是汽车。”

　　中间几个环节究竟哪里出了问题，两家邮局都表示很难查证。

　　营口高天放说，虽然一般交寄局、中转场地、收货场地都有监控，但货物一旦上车，所有的车上都没有监视探头。此外，他并不能确保这个电脑邮包是用邮局自己的车运输的，“因为邮局运力不够，上面允许我们选择社会上的运输公司合作，搭载他们的车。”而社会车辆的人员结构就更为复杂了。

　　杭州方面表示，就这单货，在其辖区范围内他们可以确保都按规程操作，但省外就由其他部门监控了。记者问，有没有每一个中转环节的称重记录？工作人员表示，根据网上信息，在到达杭州之前，这个邮包并无特殊的记录。“每个转运站都会有大量的邮包，一天上万甚至是十几万，没办法一个个称重。”“一般只有发现邮包破损之后才会称重检验。”

　　追踪至此，电脑调包一事似乎已无人能说清。

　　据悉，杭州邮局已向上级上报，继续追查此事。鲅鱼圈区邮政局王局长则告诉记者，他们已先垫付2000元，赔付给赵倩家人。

　　“调包门”不断，物件常有丢失损坏

　　就在半年前本报记者曾报道，在温州，一家民营速递公司一个月内就连续三次包裹被调包：一台苹果手机被换成两把锁头；一件羽绒服被换成一包红枣；一部金鹏手机变成水泥块。

　　今年年初，315消费电子投诉网(www.315ts.net)公开了《2008年度快递行业投诉统计分析报告》，2008年，他们共接到快递行业有效投诉10261宗，比2007年增加了近一半，涉及在国内经营的170余家行业企业。服务态度差、快件延误晚点、以及物件丢失损坏是投诉的三大热点。物件丢失方面的投诉占投诉总量的18.65%，物件损坏占投诉总量的9.34％。绝大多数人发现物品丢失后都已无法追回。并且多数人因为没有保价，无法得到保价赔偿。此时快递公司大都只赔偿运费的3倍至6倍，远远都不能弥补损失。

　　据有关部门估计，2006年～2010年，快递市场的发展速度会在25％以上。大多数民营快递企业小、散、弱，信息系统落后和商业信用低下，缺乏性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等，在服务和效率方面远远落后于国外同行。而从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。

　　速递物流业工作人员曝内幕

　　干这行，凭良心

　　从赵倩丢失电脑的过程可以发现，邮寄物件在运送中转途中的监控力最弱，也是最容易出现问题的环节之一。

　　前快递员安徽人小郑曾向本报记者披露内幕，要想调包，并不很难。“包裹一般都是用胶带纸封口的。如果沿着封口用刀子一划，盒子很容易就打开，里面东西调包以后再用胶带封上，很难看出来动过手脚。”快递员收货后回公司的路上也是一个可能会发生货物“变身”的环节。如果他知道里面的东西比较值钱，并且起了贪念的话，他完全可以在路上就把包装打开，把货物拿出来。所以经常有人的货物被换成了路边的石头、碎掉的行道砖等。还有一种情况，快递员通常给好几家快递公司打工，哪家的运费高他就会把货给哪家，他们甚至会重新填写单子，这个时候就需要进行重新包装，如果快递员此时见财起意，那么货物就命运堪忧了。

　　在湖州经营着一家速递物流公司的陈老板（化名）说，连他自己发到北京的货都被人做了手脚，“寄了一刀咸肉，到北京打开时只剩下肥肉了，精肉被切走了。”他对记者说：现在干这行，凭良心。

　　陈老板的公司连他在内总共才7个人，却加盟了六家速递物流企业。“现在竞争激烈，生意难做，只加盟一家公司吃不饱。”而加盟费也从最初的一万元一家，降低到现在的几乎“零成本”加盟。“现在每个月都有几家快递公司倒闭，人头熟悉了，加盟费也就是意思意思的。”

　　因为加盟了六家企业，陈老板发出的邮车甚至不能像邮局那样贴封条。“因为对口好几家企业，货物都混杂放在一辆车上，要途经好几个站点开箱拿货。”

　　驾驶员和运货工人，陈老板都是仔细挑选的，“人品很重要。一般刚来时我不会让他们一个人押货，不放心。要合作过一阵，熟悉了，相互了解了，才会放手让他们一个人做。”

　　每次总公司发来货物，他总是要求手下一样样仔细清点，如果发现有破损的，绝不签收，退回公司。

　　从他手上发出的货物，他更加仔细。最近新茶上市，邮寄茶叶的很多。为防止茶叶被调包，他每次都在茶叶盒外面套上蛇皮袋，让人家看不出这是茶叶。

　　“在国外，邮包分拣现场都是由机器操作的，看不到什么人，所以能把风险尽量降低，而国内大量的都是人工操作，只能自己尽量小心。”

　　而每次有稍微贵重一点的物品寄出，他都会在货物发出后立即给收件人打电话，告诉他货物的单号、分量，提醒对方在签收前先核对一下。

　　“这种细节管是管不牢的，只能靠自己自觉。”