明天2009年F1世锦赛中国大奖赛将在上海国际赛车场拉开战幕。浦东国际机场，陆续而来的敲着F1管理公司特别印鉴包装的集装箱已经下了飞机；上海国际赛车场，车队之家的玻璃窗已被擦亮；水晶广场上，宝马主题公园已经出现了赛车宝贝的靓丽身影……一切看起来依然与前几年无异，但奢华的背景后就是没有人气——瞧瞧场外吧，不仅2004、2005年人头攒动、一票难求的“开洋荤”时间已过，就连前几年始终坚持捧场的铁杆车迷也已少了许多，原来使用私人飞机或者包机来上海的F1大牌们，如今都老老实实地坐了民航班机，诺大的上赛场弥漫着一股与盎然春意完全不符的寒冬景象。

　　赞助商落跑 上赛场“裸奔”

　　本赛季初，同F1中国大奖赛赞助合约到期的中国石化宣布不再冠名这项昂贵的赛事。而在寻找冠名赞助商未果之后，F1中国大奖赛不得不首次面临“裸奔”的局面。

　　5年前，F1登陆中国之际，中石化斥资8亿元之巨一举赢得F1中国大奖赛的冠名。如今与中石化5年的冠名合同已经到期，在无意续约的情况下，F1中国大奖赛不得不面临“裸奔”的现状。

　　席卷全球的金融危机对于“烧钱”运动的F1而言是致命的。因为亏损严重，2009赛季加拿大大奖赛、法国大奖赛已经宣布退出F1，而据统计，上赛道每年至少亏2亿元！连续多年的巨额亏损以及今年的裸奔，使得F1明年光顾上赛道的可能性变得越来越小。

　　对于承办这项赛事已经让主办方连年亏损的情况，中国大奖赛运营方、上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜表示：“我们与F1的合约明年到期，也就是说，理论上至少2010年F1仍会在上海举办。”

　　据悉，上海市政府正在进行“F1赛事对城市影响的评估报告”的研究，“在2009年底会出结果，到时候就知道，F1会不会留在上海了。”上海市体育局副局长邱伟昌说。

　　球迷打哈欠 票价在跳水

　　和往年不同，2009赛季F1中国大奖赛提前了大半年，这是F1中国大奖赛首次在上半年举行。除了赛事时间的改变，另一重大改变在于F1五年来第一次降价了。

　　这次的价格调整力度相当大，最大下调幅度达到46%。对此久事赛事总经理姜澜强调，价格调整绝不等同于降价。“金融危机的确对这项运动产生了一定的影响，有必要充分发挥价格杠杆的作用。”姜澜还表示，“引进新的价格机制，并不完全由于严峻形势，另一个原因是帮助车迷群体成长。

　　可除了明天的正赛门票销售情况尚可，这两天的票务都很不理想。“距离开幕只剩下三天，希望能有一个大的突破。”据上海站官网介绍，以目前这种销售形势，票房可能将比冷清的2008年上海站还要惨淡。去年的F1上海站，共接待了不到20万人次。

　　除了数量下滑之外，今年的高价票销售也很不乐观。从F1上海站官网公布的订票情况看，已经售出的门票价格多为380元的三日套票等低价票，而剩下的都是从780元到3980元的高价票。虽然2009年的F1套票比往年要便宜不少，去年B看台的价格是1880元，今年的价格大跳水已经变成了980元和1280元，但对票房的拉动力仍然收效甚微。

　　以往5年雷打不动前往F1上海站的杭州车迷姜伟今年也选择了留在杭州，他的理由代表着相当一部分车迷的意见：“觉得F1变味了，规则总在变来变去，那种狂热的气氛没了，大家都没心气了。今年可能就看看电视吧。”