本报讯 昨天下午，一箱使用了条形码的货物被装上了一辆长16米的集装箱货车，然后离开省人民大会堂奔向目的地。通过条形码，客户可以在网上实时查询货物的递送状况。这意味着国际快递公司TNT在华全资子公司天地华宇的“定日达”全国公路快运服务进入了杭州市场。“这将进一步连通长三角与环渤海湾及珠江三角洲经济区域，把长江三角洲经济重镇杭州与北京和广州分别对接。”天地华宇CEO徐水波说。而昨天来到杭州的还有一个特殊的人物——TNT北亚区董事总经理迈克·德瑞克，今年45岁的他笑着告诉记者，此前已经来过浙江好几次，浙江是他们看好的市场。    

　　面对全球金融危机的影响，迈克·德瑞克说，“经济不景气的时候，企业通常有两种态度：一种是非常悲观的角度看问题，另一种是在危机当中寻找商机。我们选择后者。”他告诉记者，中国政府出台了一系列经济刺激政策，一些政策已开始发挥它的作用。

　　“物流业和制造业是息息相关的。”迈克·德瑞克笑了笑说，“在不景气的情况下，我们更强调要多做一些研究，从中找到商机。”他表示，目前从宏观层面来说，受到全球金融危机的影响物流放缓了，特别是海运、空运因为金融危机影响受到了很大的影响。

　　他举了一个例子，在全球来说TNT就比较关注欧洲市场，因为在金融危机的背景下，欧洲的市场机会比美国更多。“多用脑，多做分析调研，这样进一步认清未来的机会在哪里。”

　　再比如，尽管浙江省一季度的GDP增幅不高，但是，通过TNT的分析，他们认为这其中也酝酿着良好的市场机会。他们作出判断：浙江很多制造业把出口转内销，对TNT来说，就是从国际货运转为了国内快运。

　　迈克·德瑞克表示，“从战略层面来说，我们在中国做了很多大手笔战略布局，因为我们相信中国的未来。”

　　目前，中国的物流成本占整个GDP的比重是18%，而美国仅为10%，欧洲约为9～11%。中国的物流成本占其商品制造总成本的25～30%，大大高于全球10～15%的平均值。在当前经济环境下，浙江企业都在寻求更为节省成本而又高效保质的物流模式，降低物流成本是提升其市场竞争力的一个关键。天地华宇也正是瞄准了这块市场，决定把杭州乃至整个浙江市场覆盖进其“定日达”网络。据介绍，使用“定日达”服务，货物从杭州到北京只比航空运输慢一天，而价格仅为航空货运的三分之一。本报记者 陈聿敏

　　TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商，总部位于荷兰。TNT快递网络遍及全球200多个国家。2008年，集团销售收入为111亿欧元，营业收入为9.82亿欧元。