意大利菲亚特集团３日证实，该集团正在与美国通用汽车公司就收购通用欧洲业务进行谈判，其目标是打造一个囊括菲亚特、克莱斯勒和通用欧洲业务在内的欧洲“汽车巨擘”。

　　如果计划顺利实施，“巨擘”年营业收入预计８００亿欧元（约合１０６０亿美元），年汽车销售量６００万至７００万辆，仅次于日本丰田汽车公司。

　　成立新公司 销售量仅次于“丰田”

　　菲亚特当天在一份声明中说，计划剥离菲亚特核心汽车部门，将其与克莱斯勒、通用欧洲业务合并，成立一个全新的汽车上市公司。

　　英国《金融时报》报道，如果计划顺利实施，新公司年营业收入预计８００亿欧元（约合１０６０亿美元），年汽车销售量６００万至７００万辆，仅次于日本丰田汽车公司。

　　菲亚特集团汽车部门主要包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利等品牌。通用汽车欧洲业务主要包括德国欧宝、瑞典萨博以及英国沃克斯豪尔等品牌。

　　菲亚特新近完成与美国第三大汽车巨头克莱斯勒联合。

　　新公司将在欧洲市场占据巨大优势，同时借力克莱斯勒进军北美洲、拉丁美洲，成为货真价实的全球性汽车巨头。

　　按照罗马P&G Sgr基金经理卢卡·佩维亚尼的说法，菲亚特不再满足于固守意大利市场，而是决定变身世界级“汽车猛兽”，“意大利市场将成为新汽车帝国的附属”。

　　收购欧宝 一场“天堂里的联姻”

　　现阶段，菲亚特全力向通用欧洲业务出击，下一个目标是欧宝汽车公司。

　　菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁３日前往柏林，与德国政府高官和欧宝高层展开协商。

　　他计划会见德国外交部长弗兰克—瓦尔特·施泰因迈尔、经济部长卡尔—特奥多尔·楚·古滕贝格等人，努力打消德国政府的疑虑。

　　马尔基翁极力谈论收购带来的经济利益。按照他的观点，充分整合菲亚特和欧宝的制造、销售平台，每年可带来大约１０亿欧元（１３．２亿美元）的协同效益收入，因此双方是“理想合作伙伴”。

　　“从技术和行业效益角度考虑，这如同天堂里的联姻，”马尔基翁说。他希望收购５月底完成，以确保新公司夏季后期上市。

　　但菲亚特并非没有竞争对手，一些买家也在向欧宝“暗送秋波”。

　　上周，加拿大汽车零部件制造商美纳国际向德国提交一份计划。德国官员拒绝谈论详情，但指出美纳国际有意“对欧宝作出承诺”。

　　美国彭博新闻社报道，俄罗斯铝业巨头、亿万富翁奥列格·杰里帕斯卡也有意与欧宝合作。

　　诸多障碍 “大并不等同于成功”

　　除了应对潜在买家的竞争，菲亚特还必须克服政治障碍，因为如此规模整合与各国经济、政治利益紧密相连。

　　在德国，一些工会和政党领导人反对菲亚特收购欧宝。

　　一些德国经济分析师认为，菲亚特实力增大，可能对德国汽车业巨头大众汽车公司造成冲击。

　　英国《金融时报》评论，金融危机导致汽车业萧条，菲亚特借机大肆购买低价、优质汽车业资产，以实现崛起梦想。

　　马尔基翁对此并不否认，认为菲亚特这一做法为汽车业摆脱困境“找到了难以置信的简单途径”。

　　但一些汽车行业分析师认为，菲亚特似乎准备“一口吃天”，这种做法不一定能获得成功。

　　美国密歇根州汽车业独立分析师埃里奇·默克尔说，“菲亚特四处疯狂收购，寻找廉价资产”，试图成为全球汽车巨头，这有点出人意料。

　　按照他的观点，规模大不一定是好事，因为以往经历表明，“大并不等同于成功”。

　　他估计，如果收购计划得以实施，菲亚特需要花费许多年才能消化、有效利用所收购资产。

　　韩建军（新华社供本报特稿）