本报讯 昨天，记者从浙江海事局召开的新闻发布会了解到，作为一个海岸线长度和海上事故起数均占到全国五分之一的省份，浙江开始在沿海全面推行巡航救助一体化制度。浙江是全国唯一试点省份。

　　据了解，目前，浙江海事局共有34艘沿海巡逻船，功能定位主要是巡航执法、维护海上交通秩序、通航环境、防止海上污染，以及人命救助的海上指挥，但是由于抗风能力、救援设备等原因，巡逻船一般无人命救助功能。

　　另一方面，人命救援的主力——东海救助局在浙江只在嵊泗锚地、金塘锚地和乐清湾等地部署了值班救助拖轮，这相对于浙江26万平方公里的海域面积、6634公里长的海岸线总长而言，太过于“稀少”，难以满足海上救援急迫性的需求。

　　所以，浙江海事部门推出了沿海巡航救助一体化试点工作。

　　今年1月19日，舟山定海海域一艘载有45名乘客的渡轮突发故障、失去动力，随时有撞上礁石的危险。接到报警后，浙江海事局第一艘船在13分钟后便赶到了事故现场，第二艘船在23分钟后也赶到了现场。48分钟后，渡轮上的所有人员都被转移到救援船上。若在以前，救援船只到达和救人的时间最起码要延迟半小时。因为自巡航救助一体化制度实施后，海事局的巡航船改变了以往只巡航的功能，而是随船携带救援设备、在事故多发区域长期游弋，一发现问题，立即救援。

　　为进一步发挥巡航救助一体化的功效，海事局不仅增添船只和救援设备，还将增加码头密度，新建宁波、舟山、温州三个海事监管基地、12处工作码头，将形成三大海事基地、一个海巡码头和24处工作船码头的分布格局。届时，浙江海事局对浙江沿海重点水域形成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的基础性条件将具备。到时候，在离岸50～80海里这样一个事故多发区域距离，浙江海事救援船能在2个半小时内赶到。 本报通讯员 杨元

　　本报记者 娄炜栋